1535Última hora: una huelga masiva de trabajadores aduaneros en el Puerto de Manzanillo, México, ha provocado una grave caída en la eficiencia del despacho de aduanas y una gran acumulación de mercancías. Este puerto, uno de los más activos de la costa del Pacífico mexicano, enfrenta desde principios de esta semana una interrupción logística total, con más de 5,000 remolques bloqueados diariamente y decenas de miles de toneladas de carga acumuladas en la zona portuaria.
Escena de la huelga en el Puerto de Manzanillo. Fuente: caribe peninsular
La huelga fue iniciada por casi un centenar de trabajadores aduaneros, quienes, vestidos de negro, protestaron con pancartas en los accesos clave del puerto exigiendo mejores condiciones laborales. Según los carteles en el lugar, los turnos promedio en la aduana de Manzanillo superan las 12 horas diarias, y los empleados que se niegan a aceptar estas condiciones se ven obligados a renunciar. Los huelguistas advierten que, si no se atienden sus demandas, bloquearán el puerto de forma indefinida.
Al cierre de esta edición, la huelga continúa. Expertos del sector advierten que, aunque el puerto no está completamente cerrado, el flujo logístico ya se ha visto significativamente afectado. Los vendedores transfronterizos y las empresas de carga que dependen de este puerto enfrentan dificultades, con un riesgo creciente de retrasos en las entregas.
Trabajadores han bloqueado la aduana de Manzanillo Fuente: lasillarota
Para colmo de males, los puertos mexicanos están enfrentando inspecciones masivas en los últimos días. La operación de revisión en el Puerto de Manzanillo, que debía finalizar el 18 de mayo, se ha extendido debido a la huelga; mientras que el Puerto de Lázaro Cárdenas anunció que a partir del 20 de mayo reforzará las inspecciones de mercancías de importación y exportación. Esto significa que, incluso si la huelga termina, la recuperación de la eficiencia en el despacho de aduanas llevará tiempo, y los vendedores deben prepararse para retrasos prolongados.
Este incidente no es un caso aislado. A finales del año pasado, 36 puertos en la costa este de EE. UU. y el Golfo de México también sufrieron una huelga masiva debido a disputas laborales, que involucró a 45,000 trabajadores y afectó aproximadamente el 45-49% de las importaciones del país. La consultora naviera Sea-Intelligence señaló en su análisis que, incluso si la huelga dura solo un día, la acumulación de carga podría causar retrasos de 4 a 5 días; si se prolonga, la cadena de suministro podría no normalizarse hasta 2025.
Huelga de 45,000 trabajadores portuarios en la costa este de EE. UU. Fuente: Reuters
Además de las huelgas, los desastres accidentales también representan una amenaza para la logística. En abril de 2025, una explosión química en el Puerto de Shahid Rajaee, Irán, destruyó más de 10,000 contenedores. Como el puerto de contenedores más grande de Irán, este accidente ha causado graves interrupciones en el comercio logístico local.
Escena de la explosión en el Puerto de Shahid Rajaee, Irán. Fuente: Xinhua
Ante la incertidumbre en la logística transfronteriza, los vendedores deben preparar planes de contingencia con antelación:
1. Diversificación de canales: Evitar la dependencia excesiva de un solo puerto o ruta, distribuyendo los riesgos de transporte, por ejemplo, desviando carga a través del Puerto de Lázaro Cárdenas en México o puertos de la costa oeste de EE. UU.
2. Mejora de la comunicación y el monitoreo: Mantener una comunicación estrecha con los agentes de carga, monitorear el estado de la mercancía en tiempo real y ajustar los planes logísticos según sea necesario.
3. Almacenamiento anticipado en almacenes en el extranjero: Almacenar la mercancía en almacenes en el extranjero antes de la temporada alta para reducir la dependencia del despacho de aduanas inmediato en los puertos y acortar los plazos de entrega.
4. Contratación de seguros para reducir pérdidas: Adquirir seguros para mercancías de alto valor para cubrir posibles riesgos de retraso, daño o pérdida.
La huelga en el Puerto de Manzanillo aún no ha terminado, y nadie sabe cómo evolucionará. Pero lo que es seguro es que, en el sistema de la cadena de suministro global, cualquier problema en un eslabón puede generar un efecto dominó. Lo que los comerciantes transfronterizos pueden hacer ahora es seguir de cerca el movimiento de la carga, preparar planes de contingencia y no esperar a que los estantes estén vacíos para preocuparse.
