Küresel sınır ötesi e-ticaretin hızla geliştiği bu dalgada, lojistik verimliliği şirketlerin rekabet ettiği temel bir savaş alanı haline geldi. Verimli bir lojistik ağı, yalnızca tüketici alışveriş deneyimini iyileştirmenin anahtarı değil, aynı zamanda şirketlerin denizaşırı pazarları başarıyla keşfetmesinin temelidir.

Bunun önemini çok iyi bilen uluslararası lojistik devi DHL, kısa süre önce Fransa'nın Lyon Saint-Exupéry Havalimanı'na büyük bir yatırım yapacağını duyurdu.

Kaynak: İnternet

DHL'in burada başlattığı yeni lojistik merkezinin toplam yatırımı 121 milyon Euro olup, 50.000 metrekarelik bir alanı kapsıyor. Bu, DHL'in Fransa'da Paris Charles de Gaulle Havalimanı'ndaki hava kargo merkezinden sonraki en büyük ikinci yatırım projesidir. DHL, bu havalimanında, özellikle Uluslararası Zamanlı Teslimat (TDI) ve Uluslararası Gün İçi Teslimat (DDI) kargolarını işlemek için yeni bir çok fonksiyonlu sınır kapısı açacağını duyurdu.

Yeni merkezin paket işleme kapasitesi önemli ölçüde artacak. Maksimum işleme kapasitesi saatte 17.500 pakete ulaşacak, bu da mevcut tesislerin işleme kapasitesinin 5 katı.

Şu anda DHL'in bölgedeki lojistik merkezi günde yaklaşık 38.000 paket işliyor ve tatil sezonu yoğun dönemlerinde bu sayı 60.000'e çıkabiliyor. Küresel ekspres, kıtalararası taşımacılık ve hava kargosunun öncüsü olan DHL, 220'den fazla ülke ve bölgeyi kapsayan devasa bir ağa sahiptir. Yeni merkezin faaliyete geçmesi, lojistik baskısını büyük ölçüde hafifletecek ve paket işleme verimliliği ile ağ dayanıklılığını önemli ölçüde artıracaktır.

Kaynak: DHL

Ancak lojistik devlerinin rekabet haritası yeniden şekilleniyor. Uzun yıllara dayanan devasa altyapısı ve eksiksiz lojistik sistemi sayesinde e-ticaret devi Amazon, göz ardı edilemeyecek bir güç olarak ortaya çıktı. Transport Topics tarafından yayınlanan "Küresel Kargo Şirketleri İlk 50 Listesi"ne göre Amazon, 2023 ve 2024 yıllarında arka arkaya UPS, FedEx, DHL gibi geleneksel lojistik devlerini geride bırakarak dünyanın en büyük kargo şirketi oldu.

Sınır ötesi e-ticaret işlemlerinde lojistik teslimat süresi, müşteri deneyimini belirleyen kritik bir faktördür. İster platform ister lojistik şirketi olsun, ürünü tüketiciye daha hızlı ulaştıran, daha yüksek müşteri güveni ve sadakati kazanır.

Kaynak: Transport Topics

Maliyetleri Düşürmek ve Verimliliği Artırmak: Zorlu Koşullarda Hayatta Kalma Stratejisi

Son yıllarda küresel kargo pazarı talebi durgun seyrediyor ve tüm sektör büyüme ivmesi eksikliği zorluğuyla karşı karşıya. DHL CEO'su Tobias Meyer, 2022 ile 2024 yılları arasında DHL'in mektup hacminin %20,3 oranında keskin bir düşüş yaşadığını belirtti. Kârlılık baskısı birçok lojistik şirketini etkisi altına alırken, DHL de bundan kaçamadı.

Açıklanan 2024 mali yıl verilerine göre: yıllık gelir geçen yıla göre %3 artarak 84.186 milyar Euro'ya ulaştı, ancak faiz ve vergi öncesi kâr (EBIT) yıllık bazda %7,2 düştü; serbest nakit akışı da yıllık bazda %11 azaldı.

Değişken ekonomik beklentilerle (DHL, 2025'te durumun devam edeceğini tahmin ediyor) karşı karşıya kalan şirket, büyüme umutlarını kaybetmedi, bunun yerine odağını "maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmak" üzerine çevirdi. Tobias Meyer açıkça şunları söyledi: "Verimliliği aktif olarak artırıyoruz ve 2027 yılına kadar 1 milyar Euro'nun üzerinde maliyet tasarrufu sağlamayı hedefliyoruz."

Kaynak: DHL

Bu amaçla DHL bir dizi kararlı önlem aldı:

İş ve Varlıkların Küçültülmesi: Bu yıl Mart ayında Almanya'daki yerel mektup ve paket dağıtım işinde yaklaşık 8.000 pozisyonu keseceğini duyurdu, ardından yan kuruluşu olan taşıyıcı Standard Forwarding'i sattı; Mayıs ayında Ağustos sonuna kadar sözleşmeli lojistik bölümünde 346 çalışanı işten çıkarmayı ve California, Ontario'daki bir dağıtım merkezini kapatmayı planladığını duyurdu.

Fiyat ve Hizmet Ayarlamaları: Bu yıl 1 Temmuz'dan itibaren DHL Paket ve DHL İade hizmetlerinde (DHL Küçük Paket hizmeti hariç) tek tip ücretlendirme uygulayacağını ve aynı zamanda paket fiyatlarını ayarlayacağını duyurdu. Tek seferlik gönderim ücreti bir miktar düşse de, daha az gönderim yapan satıcılar için tek tip ücretlendirme maliyet artışı anlamına gelebilir.

Kaynak: DHL

Bu "kombine hamleler" meyvelerini vermeye başladı. 2024 yılı ilk çeyreğinde DHL, 20,81 milyar Euro gelir elde ederek yıllık bazda %2,8 artış; faiz ve vergi öncesi kâr 1,37 milyar Euro'ya ulaşarak yıllık %4,5 artış; konsolide net kâr yıllık %6,2 artışla 790 milyon Euro oldu. Tobias Meyer bu olumlu gidişatı "maliyetlerin ve gelirlerin sıkı yönetimine" bağladı.

Kaynak: DHL

Yeni Merkez: Zorluklar Karşısında Stratejik Bir Dayanak Noktası

Sektör genelinde baskının devam ettiği ve şirket içinde maliyetleri düşürüp verimliliği artırmak için kapsamlı adımlar atıldığı bir ortamda DHL'in yine de yüz milyonlarca Euro harcayarak Fransa'nın Lyon kentinde ikinci büyük lojistik merkezini inşa etmeyi seçmesi, şüphesiz derinlemesine düşünülmüş önemli bir stratejik karardır.

Mevcut küresel lojistik sektörü çok sayıda zorlukla karşı karşıya olsa da, lojistik teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ve verimliliğin artırılması yönündeki büyük trend altında, sınır ötesi e-ticaret sektörünün uzun vadeli görünümü hâlâ geniştir. DHL için bu modern, yüksek verimli Lyon merkezi, küresel ağ yapısını optimize etmek ve gelecekteki rekabet gücünü yeniden şekillendirmek için kilit bir dayanak noktasıdır. Zorlu koşullar altında temel yetenekleri güçlendirme ve gelecekteki büyüme fırsatlarını yakalama kararlılığını taşımaktadır.