لم أتوقع أبدًا أن تأتي إخطارات زيادة الأسعار المتتالية من شركات الشحن قبل كأس العالم في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.

في الآونة الأخيرة، وجد العديد من وكلاء الشحن في خطوط الولايات المتحدة أنفسهم في مأزق: زادت طلبات الشاحنين بشكل ملحوظ، ولكن عند فتح نظام الحجز، كانت المساحات على وشك النفاد بالكامل. في الأصلموسم الذروة "ازدحام الحجوزات" الذي يظهر عادة من يوليو إلى سبتمبر، أصبح مبكرًا بشكل واضح هذا العام.

 

المصدر:Google

ارتفاع حاد في أسعار الشحن على خطوط الولايات المتحدة، وشركات الشحن تعدل الأسعار بشكل مكثف

دخولمنذ أواخر مايو، شهد سوق الشحن البحري في خطوط الولايات المتحدة ارتفاعًا نموذجيًا من نوع "عدم تطابق العرض والطلب". وفقًا لبيانات مؤشر SCFI من بورصة الشحن في شنغهاي، في أوائل مايو كان سعر الشحن على خط غرب الولايات المتحدة عند 2722 دولارًا / FEU، وفي نهاية مايو ارتفع السعر الفوري إلى 4800-5500 دولار / FEU؛ بينما ارتفع خط شرق الولايات المتحدة من 3691 دولارًا إلى 5800-6500 دولار / FEU. بلغت الزيادة الشهرية أكثر من 60%، واقتربت زيادة خط غرب الولايات المتحدة من 76%.

إلى جانب الأرقام، فإن تجربة وكلاء الشحن كانت أكثر مباشرة—— عند فتح نظام الحجز، تظهر مساحات كبيرة باللون الأحمر، وتباع العديد من خطوط الشحن الشهيرة في يونيو قبل 7-10 أيام بشكل كامل تقريبًا، وتحولت عبارة "صعوبة الحصول على حاوية" من وصف إلى واقع.

كانت ردود فعل شركات الشحن سريعة أيضًا. حددت إجراءات العديد من شركات النقل الكبرى ملامح هذه الزيادة في الأسعار:

-قررت شركة ميرسك (Maersk)أن 17 يونيو هو موعد زيادة الأسعار، وسيتم فرض PSS على خطوط الشرق الأقصى إلى الولايات المتحدة وكندا. المعايير المحددة: زيادة 1000 دولار للحاوية العادية 20 قدمًا، وزيادة 2000 دولار للحاوية العادية 40 قدمًا والحاوية العالية.

 

المصدر: ميرسك

-رفعت MSC اعتبارًا من 1 يونيو رسوم الوقود الطارئة (EFS) على خطوط آسيا إلى الولايات المتحدة وكندا، 540 دولارًا للحاوية الجافة 40 قدمًا في غرب الولايات المتحدة، و426 دولارًا للحاوية الجافة 40 قدمًا في شرق الولايات المتحدة.

-فرضت ONE أيضًا اعتبارًا من 1 يونيو رسومًا موسمية إضافية على البضائع المتجهة شرقًا عبر المحيط الهادئ، بزيادة تتراوح بين 450 و2000 دولار / FEU.

-كما قامت شركات يانغ مينغ (Yang Ming) ووان هاي (Wan Hai) وغيرهما بدفعزيادة أسعار الشحن بمقدار 1000-1500 دولار / FEU اعتبارًا من 1 يونيو.

الإجماع العام في الصناعة هو أن هذه الموجة من الأسعار المرتفعة ستستمر على المدى القصيرلمدة 1-2 شهر، وستمتد بشكل أساسي خلال الفترة الأساسية لتجهيز كأس العالم.

 

المصدر:THIRTEEN

تنتعش مدينة ييوو، ويقوم البائعون بحساباتهم.

في هذه الموجة، تظل ييوو المؤشر الأكثر وضوحًا. كمركز لتوزيع السلع الصغيرة في العالم، بلغت قيمة صادرات السلع والمعدات الرياضية من ييوو فيبلغ الربع الأول من عام 2026 حوالي 28.3 مليار يوان (بزيادة سنوية حوالي 12%)، وقد دخلت فئات مثل كرة القدم وملابس المشجعين وأدوات التشجيع والهدايا التذكارية المرخصة مرحلة الشحن المركز. بالنسبة للعديد من البائعين عبر الحدود الذين يعتمدون على سلسلة التوريد في ييوو، فإن الطلبات ليست مشكلة، لكن المشكلة هي كيفية شحن البضائع ودفع التكاليف.

بعد القفزة في أسعار الشحن، أكثر ما تأثر هو البضائع ذات السعر المنخفض لكل عميل، والهامش المنخفض، والوزن الثقيل./هذه خطوط المنتجات التي تعتمد أساسًا على "هوامش ربح ضئيلة ومبيعات كبيرة"。بمجرد ارتفاع تكاليف الشحن الأولي، يتم تآكل جزء من الميزة السعرية فورًا. إما رفع الأسعار (التضحية بمعدل التحويل)، أو تحمل تقلص الأرباح، أو تقليص ميزانيات الإعلانات والعروض الترويجية (التضحية بحركة المرور). كل خيار يتطلب حسابات دقيقة.

خطر آخر غالبًا ما يتم تجاهله ولكنه أكثر تعقيدًا يكمن في جانب التخليص الجمركي. مؤخرًا، الولايات المتحدةالجمارك الأمريكية (CBP) تشدد الرقابة على المخاطر، ويزداد التدقيق 5H (تعليق معالجة الإدخال) بقوة. بمجرد حدوث مشكلة في معلومات التصريح أو المستندات أو الامتثال، تتحول احتجاز البضائع والتأخير والمكوث في الميناء مباشرة إلى تعطيل لرأس المال ومخاطر التخلف عن السداد. وفي فترات ارتفاع أسعار الشحن، تكون تكلفة أي تأخير في أي مرحلة أعلى بكثير من المعتاد.

بدأت ظاهرة "تدحرج الحاويات" (Rolling) تصبح متكررة. عندما تكون مساحة الشحن ضيقة، تعطي شركات الشحن الأولوية لعملاء العقود، ويزداد احتمال تأجيل حجوزات السوق الفوري بشكل واضح، مما يكون غير مناسب بشكل خاص للبائعين على المنصات الذين لديهم مواعيد نهائية محددة للتخزين.

 

المصدر: شينخوا.نت

لكن لا يعني ذلك عدم وجود حلول. من ردود الفعل الحالية في الصناعة، هناك ثلاثة اتجاهات تستحق أن يخطط لها البائعون مسبقًا:

الأول: حجز مساحة الشحن مقدمًا، وتأكيد موارد مساحة الشحن في موسم الذروة مع وكيل الشحن في أقرب وقت ممكن، لتجنب مخاطر تدحرج الحاويات في موسم الذروة. الثاني: إعادة حساب التكاليف والتسعير. ارتفعت أسعار الشحن في شهر واحد بنسبة60% أو أكثر. إذا استمر استخدام استراتيجية التسعير السابقة، فمن المحتمل أن تزيد أحجام الطلبات ولكن الأرباح تصبح أرق. الثالث: إجراء مراجعة الامتثال لوثائق التخليص الجمركي. خاصة في ظل تشديد تدقيق 5H، تصبح صحة المستندات ووضوح التصريح أمرًا بالغ الأهمية.

هكذا هي التجارة الإلكترونية العابرة للحدود، كل حدث قد يبدو بعيدًا سيتحول في النهاية عبر خطوط الشحن والحاويات إلى طلبات وفواتير حقيقية على مكاتب البائعين عبر الحدود. هذه المرة، لم تبدأ كأس العالم رسميًا بعد، لكن على مضمار الشحن البحري، بدأت المباراة الحقيقية بالفعل.