265Para los vendedores transfronterizos que operan en el mercado europeo, el envío directo de bajo precio fue alguna vez un modelo de negocio relativamente flexible. Recibir pedidos en el mercado nacional y enviar desde el mercado nacional, sin necesidad de almacenar mercancía en el extranjero por adelantado, permitía reducir la presión de inventario y también facilitaba probar nuevos productos.
Pero desde julio de este año, el costo de este modelo está cambiando.
A partir del 1 de noviembre, la UE añadió una nueva tasa de tramitación de 2 euros. Sumada al arancel temporal de 3 euros ya aplicado anteriormente, los paquetes de bajo valor que cumplan los requisitos podrían tener que asumir 5 euros por cada categoría de producto declarada. Para pequeños artículos cuyo precio de venta es de solo unos pocos euros, este gasto ya no puede pasarse por alto.
Fuente de la imagen: Google
Se cobran tarifas de forma consecutiva a los pequeños paquetes y aumenta el costo del envío directo de bajo precio
Primero veamos qué reglas ha ajustado exactamente la UE.
El 1 de julio de este año, la UE comenzó a aplicar un arancel temporal de 3 euros a los pequeños paquetes importados de valor no superior a 150 euros, poniendo fin a la exención arancelaria de la que disfrutaban anteriormente este tipo de productos.
El 1 de noviembre, la UE también puso oficialmente en marcha una tasa de tramitación de 2 euros. Esta tasa no es igual al arancel de 3 euros; se destina principalmente a cubrir los costos de tramitación aduanera e inspección de pequeños paquetes, y su ámbito de aplicación no se limita a los productos de menos de 150 euros. Para los paquetes de bajo valor que cumplan los requisitos, ambos cargos pueden aplicarse al mismo tiempo.
Es decir, si un paquete incluye tres categorías diferentes de productos declarados, cuando cumpla las condiciones de ambos cobros, el arancel y la tasa de tramitación podrían sumar en total 15 euros.
Fuente de la imagen: consilium
El impacto en los productos de bajo precio es especialmente evidente. Si los vendedores optan por asumirlo ellos mismos, también se comprimirán aún más sus beneficios; si lo trasladan a los consumidores, la ventaja de precio original de los productos podría verse afectada.
Reuters informó el 30 de octubre que, según documentos de la Comisión Europea a los que tuvo acceso, los cobros relacionados podrían generar para la UE unos 6.000 millones de euros anuales entre 2028 y 2034.
Se puede observar que este ajuste de política no solo añade un cobro, sino que también implica supervisión aduanera, competencia justa en el mercado y una nueva regulación del modelo de importación del comercio electrónico transfronterizo.
Fuente de la imagen: Reuters
Del envío directo desde China al almacenamiento en Europa, las plataformas empiezan a ajustar su estrategia logística
Tras la entrada en vigor de las nuevas normas, las plataformas transfronterizas también están acelerando el ajuste de su estrategia logística. Uno de los cambios evidentes es el aumento de la capacidad de almacenamiento y cumplimiento local en Europa.
SHEIN es un ejemplo bastante representativo. Ya en 2022, SHEIN comenzó a desarrollar su negocio logístico europeo en Polonia. En diciembre de 2025, su centro logístico europeo en Wrocław, Polonia, entró oficialmente en funcionamiento, incorporando sistemas robotizados de picking y equipos automáticos de clasificación, para asumir las principales operaciones logísticas en Europa y, al mismo tiempo, ofrecer apoyo de cumplimiento a vendedores locales y europeos. El 4 de noviembre, SHEIN anunció además su plan de invertir 500 millones de euros para ampliar aún más este centro logístico.
AliExpress también está reforzando su estrategia de almacenes locales en Europa. En comparación con depender por completo del envío directo transfronterizo, el envío desde almacenes locales puede reducir los eslabones de transporte transfronterizo de los productos y también ayudar a acortar el tiempo de espera de los consumidores.
Estas acciones no significan que las plataformas vayan a abandonar por completo el envío directo desde China, sino que muestran que el cumplimiento local en Europa está convirtiéndose en una opción operativa cada vez más importante.
Fuente de la imagen: SHEIN
¿Deberían los pequeños y medianos vendedores almacenar existencias en Europa por adelantado?
Para los pequeños y medianos vendedores, ver que las plataformas despliegan almacenes en el extranjero no significa que ellos también deban trasladar sus existencias de inmediato.
Los almacenes en el extranjero ciertamente pueden reducir parte de la presión de costos generada por los eslabones del envío directo transfronterizo, pero al mismo tiempo aumentan las tarifas de almacenamiento, el costo del transporte de primera etapa, los costos de despacho aduanero y la dificultad de gestión del inventario. Si las ventas de los productos son inestables, almacenar existencias por adelantado también podría provocar acumulación de inventario y ocupar capital.
En última instancia, el ajuste de la UE esta vez cambia la estructura de costos de entrada de los productos transfronterizos al mercado europeo. En el pasado, los vendedores dependían más de la cadena de suministro nacional y del envío directo de pequeños paquetes para obtener ventajas de precio; ahora, además del producto en sí, la estrategia logística, la rotación de inventario y el cálculo de impuestos y tasas también serán factores importantes que afectan la eficiencia operativa.
El mercado europeo sigue teniendo demanda, pero los vendedores necesitan recalcular las cuentas de costos de este negocio. Encontrar el equilibrio entre precio, eficiencia de cumplimiento y riesgo de inventario será un problema operativo que merecerá atención a continuación.
