35Un ajustement de coût caché
Le site local vietnamien de TikTok Shop a récemment publié une notification : à partir de minuit le 12 octobre 2026, pour toute nouvelle commande générée après cette date, dès que le poids du colis dépasse 10 kilogrammes, la plateforme facturera des frais d'exploitation logistique supplémentaires.
Ces frais sont officiellement destinés au traitement, à la coordination, à la livraison des colis, ainsi qu'à la résolution des problèmes et à une incitation de base au transport ; en réalité, il s'agit d'un coût supplémentaire ciblant les colis lourds.
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Il est à noter que ces frais ne sont pas présentés aux acheteurs. Le montant vu par l'acheteur au moment du paiement ne changera pas ; les frais sont entièrement supportés par le vendeur. Autrement dit, les consommateurs ne perçoivent aucune différence, mais une dépense supplémentaire apparaîtra dans les comptes du vendeur.
Le mode de facturation n'est pas complexe. Ces frais sont calculés pièce par pièce sur la base du poids facturable du colis ; chaque pièce est facturée à partir de 3000 dongs vietnamiens, et le montant augmente progressivement à mesure que le poids augmente, selon une accumulation par paliers, sans dépasser 65000 dongs vietnamiens par pièce.
Voici quelques détails que les vendeurs doivent particulièrement surveiller :
Premièrement, le moment clé : les commandes passées avant le 12 octobre ne sont pas affectées, même si l'expédition et le règlement ont lieu après l'entrée en vigueur de la nouvelle règle ;
Deuxièmement, la règle de retour : si le colis a déjà été expédié avec succès et qu'un retour a lieu ensuite, ces frais ne sont pas remboursés.
De plus, les frais réels sont basés sur le poids mesuré par le transporteur ; en remplissant précisément les dimensions de l'emballage lors de la mise en ligne des produits, les vendeurs peuvent réduire efficacement les écarts de facturation.
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Ce que cela signifie pour les vendeurs
Pour les vendeurs de catégories de produits volumineux et lourds, cet ajustement touche directement la structure de leurs profits.
Les colis de plus de 10 kilogrammes ne sont pas rares dans le commerce électronique local vietnamien ; les articles ménagers, les petits appareils électroménagers, les produits d'usage quotidien en gros, les articles pour animaux, etc., atteignent facilement ce seuil. Un minimum de 3000 dongs vietnamiens par pièce peut sembler peu, mais s'il s'agit de commandes en gros, d'envois de plusieurs pièces, ou si le poids d'une pièce approche la limite supérieure d'un palier, le coût cumulé devient considérable.
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Plus important encore, ces frais sont supportés par le marchand et ne sont pas remboursés en cas de retour. Cela signifie que si un vendeur fait face à un refus de réception ou à un retour après expédition, non seulement il doit supporter les coûts logistiques inverses existants, mais ces frais d'exploitation de colis lourd sont également perdus. Pour les catégories à taux de retour élevé, la marge bénéficiaire sera encore réduite.
Un autre point facilement négligé est la détermination du poids facturable. Les dimensions et le poids de l'emballage déclarés par le vendeur peuvent différer des résultats réellement mesurés par le transporteur.
Si les informations saisies lors de la mise en ligne sont approximatives, que le poids réellement mesuré franchit le seuil de 10 kilogrammes ou entre dans un palier supérieur, la facture dépassera les prévisions. Cet écart invisible deviendra, sur le long terme, une dépense supplémentaire non négligeable.
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Comment les vendeurs peuvent réagir
Face à cette nouvelle règle, les vendeurs ne sont pas obligés de l'accepter passivement. La première action la plus directe consiste à optimiser l'emballage. Sans compromettre la sécurité du produit, il faut réexaminer la solution d'emballage pour voir s'il est possible, grâce à des matériaux plus légers et une structure plus compacte, de ramener le poids facturable sous 10 kilogrammes. Même en passant simplement de 10,5 kilogrammes à 9,8 kilogrammes, on peut totalement éviter ces frais.
Ensuite, pour les catégories qu'il est réellement impossible d'alléger, les vendeurs doivent recalculer leur modèle de prix. Il convient d'intégrer les frais d'exploitation des colis lourds dans le coût unitaire et d'évaluer s'il faut ajuster légèrement le prix de vente ou modifier la stratégie promotionnelle. En particulier pour les produits de volume à faible marge, ce nouveau coût peut modifier le seuil de rentabilité de tout le produit.
En outre, la stratégie d'expédition mérite d'être repensée. Par exemple, faut-il diviser plusieurs commandes de produits lourds en plusieurs colis légers pour être plus rentable, ou inversement, regrouper plusieurs colis légers en un colis lourd permet-il d'économiser des frais ? Tout cela doit être calculé en fonction des catégories spécifiques et de la structure des commandes.
Parallèlement, les vendeurs devraient prendre l'habitude de vérifier les informations d'emballage avant l'expédition, afin de garantir la cohérence entre les données de mise en ligne et les articles réels, et de réduire les fluctuations de facturation dues aux écarts de mesure.
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Conclusion
Le site vietnamien de TikTok Shop applique des frais d'exploitation supplémentaires aux colis de plus de 10 kg, ce qui constitue essentiellement un ajustement précis des coûts logistiques.
L'allègement des emballages, le recalcul des prix et l'ajustement des stratégies d'expédition, si ces actions sont menées en amont, permettent de contenir l'impact dans une plage acceptable.
La compétitivité du commerce transfrontalier se cache souvent dans ces variables de coûts en apparence insignifiantes.
