Per i venditori transfrontalieri che operano nel mercato europeo, la spedizione diretta a basso costo è stata un modello di business relativamente flessibile. Ricevere ordini in Cina e spedire dalla Cina, senza dover stoccare in anticipo le merci all'estero, consente sia di ridurre la pressione sulle scorte sia di testare più facilmente nuovi prodotti.

Ma da luglio di quest'anno, i costi di questo modello stanno cambiando.

Dall'1 novembre, l'UE ha inoltre introdotto una nuova commissione di gestione di 2 euro. Sommata al dazio temporaneo di 3 euro già in vigore, per i pacchi di basso valore idonei ogni categoria di prodotto dichiarata potrebbe comportare un costo di 5 euro. Per i piccoli articoli venduti a pochi euro, questa spesa non può più essere trascurata.

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I piccoli pacchi vengono tassati uno dopo l'altro, i costi della spedizione diretta a basso costo aumentano

Vediamo prima quali regole ha effettivamente modificato l'UE.

Il 1° luglio di quest'anno, l'UE ha iniziato ad applicare un dazio temporaneo di 3 euro ai piccoli pacchi importati di valore non superiore a 150 euro, ponendo fine all'esenzione doganale di cui questi prodotti godevano in precedenza.

Dal 1° novembre, l'UE ha inoltre introdotto ufficialmente una commissione di gestione di 2 euro. Questa commissione non è uguale al dazio di 3 euro: serve principalmente a coprire i costi doganali e di ispezione dei piccoli pacchi, e il suo ambito di applicazione non si limita ai prodotti di valore inferiore a 150 euro. Per i pacchi di basso valore idonei, le due spese possono essere applicate contemporaneamente.

In altre parole, se un pacco riguarda tre diverse categorie di prodotti dichiarate, quando soddisfa le condizioni per entrambe le spese, dazio e commissione di gestione possono arrivare complessivamente a 15 euro.

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L'impatto sui prodotti di basso prezzo è particolarmente evidente. Se i venditori scelgono di sostenerlo da soli, i margini si ridurranno ulteriormente; se lo trasferiscono ai consumatori, il vantaggio di prezzo originario dei prodotti potrebbe risentirne.

Il 30 ottobre Reuters ha riferito che, secondo un documento della Commissione europea visionato dalla stessa agenzia, le relative tariffe potrebbero generare per l'UE circa 6 miliardi di euro all'anno tra il 2028 e il 2034.

Si può vedere che questo adeguamento delle politiche non consiste solo nell'aggiungere una tariffa, ma riguarda anche la supervisione doganale, la concorrenza leale sul mercato e la riregolamentazione dei modelli di importazione dell'e-commerce transfrontaliero.

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Dalla spedizione diretta dalla Cina allo stoccaggio in Europa, le piattaforme iniziano ad adeguare la loro organizzazione

Dopo l'entrata in vigore delle nuove norme, anche le piattaforme transfrontaliere stanno accelerando l'adeguamento della loro organizzazione logistica. Uno dei cambiamenti evidenti è l'aumento della capacità di stoccaggio e di evasione degli ordini a livello locale in Europa.

SHEIN ne è un esempio piuttosto rappresentativo. Già nel 2022, SHEIN aveva iniziato a organizzare le attività logistiche europee in Polonia. Nel dicembre 2025, il suo hub logistico europeo situato a Breslavia, in Polonia, è stato ufficialmente inaugurato, introducendo sistemi robotizzati di prelievo e attrezzature automatizzate di smistamento, assumendo le principali attività logistiche europee e fornendo al contempo supporto per l'evasione degli ordini ai venditori locali ed europei. Il 4 novembre, SHEIN ha inoltre annunciato l'intenzione di investire 500 milioni di euro per ampliare ulteriormente questo hub logistico.

Anche AliExpress sta rafforzando la presenza di magazzini locali in Europa. Rispetto all'affidamento completo alla spedizione diretta transfrontaliera, la spedizione da magazzini locali può ridurre i passaggi di trasporto transfrontaliero delle merci e contribuire ad accorciare i tempi di attesa dei consumatori.

Queste mosse non significano che le piattaforme abbandoneranno completamente la spedizione diretta dalla Cina, ma indicano che l'evasione locale in Europa sta diventando un'opzione operativa sempre più importante.

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I piccoli e medi venditori dovrebbero fare scorte in Europa in anticipo?

Per i piccoli e medi venditori, vedere che le piattaforme stanno sempre più organizzando magazzini esteri non significa che debbano trasferire immediatamente le merci all'estero.

I magazzini esteri possono effettivamente ridurre parte della pressione sui costi derivante dai passaggi della spedizione diretta transfrontaliera, ma allo stesso tempo aumentano le spese di stoccaggio, i costi di trasporto iniziale, i costi di sdoganamento e la difficoltà di gestione delle scorte. Se le vendite dei prodotti non sono stabili, fare scorte in anticipo può anche causare accumulo di inventario e immobilizzare capitale.

In definitiva, questo adeguamento dell'UE ha cambiato la struttura dei costi per l'ingresso dei prodotti transfrontalieri nel mercato europeo. In passato, i venditori facevano maggiormente affidamento sulla catena di approvvigionamento nazionale e sulla spedizione diretta dei piccoli pacchi per ottenere un vantaggio di prezzo; ora, oltre al prodotto stesso, anche l'organizzazione logistica, la rotazione delle scorte e il calcolo di imposte e tariffe diventeranno fattori importanti che influenzano l'efficienza operativa.

Il mercato europeo continua a presentare domanda, ma i venditori devono ricalcolare i costi di questa attività. La capacità di trovare un equilibrio tra prezzo, efficienza nell'adempimento degli ordini e rischio di inventario diventerà una questione gestionale da monitorare in futuro.