Hiç beklemezdik, Kanada, Meksika ve ABD Dünya Kupası'ndan önce gelen şey, nakliye şirketlerinin arka arkaya gelen zam bildirimleri oldu.

Son zamanlarda, birçok ABD hattı nakliye komisyoncusu ikilemde: mal sahiplerinin siparişleri belirgin şekilde artıyor, ancak rezervasyon sistemini açtıklarında neredeyse tüm konteyner yerlerinin kritik olduğunu görüyorlar.Normalde Temmuz-Eylül aylarında görülen yoğun sezon 'konteyner kapma çılgınlığı' bu yıl belirgin şekilde erken başladı.

 

Kaynak:Google

ABD hattı navlun fiyatlarında patlama, nakliye şirketlerinden sık fiyat ayarlamaları

GirişMayıs ayının sonundan itibaren ABD hattı deniz taşımacılığı piyasası tipik bir "arz-talep uyumsuzluğu" şeklinde ani bir yükseliş yaşadı. Şanghay Deniz Taşımacılığı Borsası'nın SCFI endeks verilerine göre, Mayıs başında ABD Batı Kıyısı rotasında navlun fiyatı 2722 dolar/FEU seviyesindeyken, Mayıs sonunda spot teklifler 4800-5500 dolar/FEU'ya fırladı; ABD Doğu Kıyısı rotası 3691 dolardan 5800-6500 dolar/FEU'ya yükseldi. Tek ayda artış %60'ı aşarken, ABD Batı Kıyısı hattındaki artış %76'ya yaklaştı.

Rakamların ötesinde, nakliye komisyoncuları çevresinin hissiyatı daha doğrudan— Rezervasyon sistemini açtığınızda, geniş alanlar kırmızı ile işaretlenmiş, Haziran ayında birçok popüler rota 7-10 gün önceden neredeyse tükenmiş, 'bir konteyner bulmak zor' ifadesi betimlemeden gerçeğe dönüştü.

Nakliye şirketlerinin tepkisi de çok hızlı oldu. Birkaç büyük taşıyıcının hamleleri bu zam dalgasının ana hatlarını çizdi:

-Maersk kararlaştırdı17 Haziran'ı zam tarihi olarak belirledi, Uzak Doğu'dan Kuzey Amerika'ya rotalarda PSS uygulayacak. Spesifik standartlar: 20 ayak standart konteyner için 1000 dolar, 40 ayak standart ve yüksek konteyner için 2000 dolar;

 

Kaynak: Maersk

-MSC, 1 Haziran'dan itibaren Asya'dan Kuzey Amerika'ya rotalarda acil yakıt ek ücretini (EFS) artırdı, ABD Batı Kıyısı 40 ayak kuru konteyner 540 dolar, ABD Doğu Kıyısı 40 ayak kuru konteyner 426 dolar;

-ONE da 1 Haziran'dan itibaren Transpasifik Doğu yönlü yükler için yoğun sezon ek ücreti uyguluyor, artış 450-2000 dolar/FEU aralığında;

-Yang Ming, Wan Hai ve diğerleri de eş zamanlı olarak ilerliyor1 Haziran'dan itibaren 1000-1500 dolar/FEU navlun fiyatı artışı.

Sektörde yaygın görüş, bu yüksek seviye piyasa koşullarının kısa vadede devam edeceği yönünde.1-2 ay boyunca, temel olarak Dünya Kupası stok hazırlığının tüm çekirdek penceresini kapsayacak.

 

Kaynak:THIRTEEN

Yiwu meşgul, satıcılar hesap yapıyor

Bu dalgada Yiwu hala en somut gösterge. Küresel küçük emtia dağıtım merkezi olarak, Yiwu spor malzemeleri ve ekipmanları ihracat değeri2026 yılının ilk çeyreğinde yaklaşık 28,3 milyar yuan'a ulaştı (yıllık %12 artış), futbol, taraftar formaları, tezahürat malzemeleri ve lisanslı hediyelik eşya gibi kategoriler yoğun sevkiyat aşamasına girdi. Yiwu tedarik zincirine dayanan birçok sınır ötesi satıcı için sipariş sorun değil, sorun malları nasıl gönderecekleri ve göndermeye güçlerinin yetip yetmeyeceği.

Navlun fiyatlarındaki sıçramadan sonra ilk sıkışan düşük birim fiyatlı, düşük marjlı, ağır yükler oldu./Büyük eşyalar, aslında "düşük kârla yüksek hacim" modeliyle çalışan ürün grupları。İlk aşama nakliye ücretleri artınca, fiyat avantajı hemen bir kısmını kaybeder; ya fiyatı yükseltirsiniz (dönüşüm oranından ödün verirsiniz), ya kâr daralmasını kabullenirsiniz ya da reklam ve promosyon bütçesini kısarsınız (trafikten ödün verirsiniz). Her yol hassas hesap gerektirir.

Göz ardı edilmesi kolay ama daha zorlu bir risk gümrükleme tarafında. Son zamanlarda ABDCBP gümrük risk kontrolünü sıkılaştırdı, 5H denetimi (Entry Processing Hold) yoğunlaştı. Beyan bilgileri, belgeler veya uyumluluk süreçlerinde bir sorun olursa, mal alıkoyma, gecikme ve liman bekleme doğrudan sermaye blokajı ve sözleşme ihlali riskine dönüşür - ve navlun oranlarının yüksek olduğu dönemlerde herhangi bir aşamadaki gecikmenin maliyeti normalden çok daha yüksektir.

Konteyner atma (kabin iptali) olayı da sıklaşmaya başladı. Yer sıkışıklığında, gemi hatları önce sözleşmeli müşterileri korur, spot piyasadaki konteynerlerin ertelenme olasılığı belirgin şekilde artar. Bu, özellikle belirli raf tarihlerine uyması gereken platform satıcıları için elverişsizdir.

 

Görsel kaynağı: Xinhua Net

Ancak başa çıkma yöntemleri de yok değil. Sektördeki mevcut geri bildirimlere göre, satıcıların önceden planlaması gereken üç yön var:

Birincisi, yeri önceden sabitlemek, navlun komisyoncusu ile erken sezonda yer kaynaklarını teyit etmek, sezonluk ani konteyner iptali riskinden kaçınmak; ikincisi, maliyetleri ve fiyatlandırmayı yeniden hesaplamak. Navlun oranı bir ayda%60'ın üzerinde arttı. Eğer eski fiyatlandırma stratejisi kullanılmaya devam edilirse, sipariş hacmi artsa bile kâr incelme eğilimi gösterebilir. Üçüncüsü, gümrükleme belgelerinin uygunluk incelemesini iyi yapmak. Özellikle 5H denetiminin sıkılaştığı bir ortamda, belgelerin gerçek ve beyanın net olması son derece önemli.

Sınır ötesi e-ticaret işte böyle: görünüşte uzak olan her etkinlik, sonunda güzergahlar ve konteynerler aracılığıyla sınır ötesi satıcıların masalarındaki gerçek siparişlere ve faturalara dönüşür. Bu kez Dünya Kupası henüz resmen başlamadı, ancak deniz yolu taşımacılığı pistinde gerçek yarış çoktan başladı.