Les vendeurs sur Amazon ont probablement tous vécu cette expérience : Prime Day ou Black Friday approche à grands pas, mais les marchandises ne peuvent pas entrer dans l'entrepôt FBA, soit le stockage est insuffisant, soit le réapprovisionnement est lent, et l'on regarde le trafic arriver sans pouvoir suivre avec le stock. Ceux qui l'ont vécu savent à quel point c'est désagréable.

Amazon a visiblement vu ce problème. Le 20 août, le service de stockage en gros Amazon Warehousing & Distribution (AWD) d'Amazon a officiellement débarqué en Europe, couvrant cinq pays : l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni. Ces cinq pays ne sont pas seulement les plus grands marchés du commerce électronique en Europe, ce sont aussi les zones les plus centrales de l'activité d'Amazon. C'est également la première fois que l'AWD sort du marché américain depuis son lancement aux États-Unis en 2022.

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Qu'est-ce que l'AWD exactement ?

En termes simples, l'AWD est un « grand entrepôt avancé » qu'Amazon met à disposition des vendeurs. Vous pouvez placer de grandes quantités de marchandises à l'avance dans le système de stockage d'Amazon, puis Amazon réapprovisionne automatiquement en fonction des ventes réelles dans l'entrepôt FBA. Vous n'avez pas besoin de surveiller les stocks et de passer des commandes de réapprovisionnement manuellement ; le système s'en occupe pour vous.

En ce qui concerne les frais, l'AWD adopte un modèle de tarification fixe, sans engagement à long terme, et les frais de stockage restent les mêmes quelle que soit la durée. Plus précisément, pour les sites de l'UE, les frais de stockage de base sont de 12,33 € par mètre cube et par mois. Si vous utilisez la logistique mondiale d'Amazon (AGL) pour l'expédition et que le taux de réapprovisionnement automatique atteint 70 % ou plus, vous bénéficiez d'un tarif préférentiel de 11,09 €. Pour le site britannique, les frais de stockage de base sont de 0,36 £ par pied cube et par mois, avec un tarif préférentiel de 0,32 £. Outre les frais de stockage, le vendeur doit également payer les frais de traitement à l'entrée, les frais de traitement à la sortie et les frais de transport vers le centre FBA.

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Quelle est la différence avec le FBA ordinaire ?

La plus grande différence réside dans les limites de capacité de stockage. Les vendeurs FBA savent qu'Amazon fixe une limite de capacité de stockage pour chaque vendeur, ce qui rend difficile l'accumulation de stocks importants. L'AWD peut vous aider à contourner cette limite : en plaçant vos marchandises dans l'entrepôt AWD, c'est comme si vous aviez un « réservoir tampon » supplémentaire. Même si l'entrepôt FBA est plein, vos marchandises restent stockées dans l'AWD et le système peut les transférer à tout moment.

Surtout pendant les périodes de promotion comme Prime Day ou Black Friday, l'augmentation soudaine des commandes est courante. Avant, ce qui arrivait souvent, c'était : avant le début des promotions, on essayait de bourrer le FBA autant que possible, et si cela ne rentrait pas, on ne pouvait que s'inquiéter ; une fois les promotions commencées, les stocks se consumaient plus vite que prévu et le réapprovisionnement arrivait trop tard, donc on voyait les annonces tomber en rupture de stock. La logique de l'AWD est de vous permettre de préparer les marchandises à l'avance, le système réapprovisionnant automatiquement selon la vitesse de vente, réduisant ainsi le risque de rupture de stock.

De plus, les frais de stockage de l'AWD sont fixes toute l'année, contrairement au FBA qui augmente en haute saison. Pour les vendeurs qui ont besoin de stocker des marchandises sur le long terme, cela rend les coûts plus prévisibles.

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En résumé

L'arrivée de l'AWD en Europe offre une option supplémentaire aux vendeurs sur les sites européens. Pour ceux qui sont limités par la capacité FBA ou qui connaissent souvent des ruptures de stock pendant les promotions, ce mécanisme de réapprovisionnement automatique peut réellement résoudre certains problèmes pratiques. Bien sûr, ce n'est pas une panacée — le seuil de réapprovisionnement automatique n'est actuellement pas personnalisable, on ne peut que l'activer ou le désactiver ; la fonction d'approvisionnement multicanal n'est pas encore disponible. Mais en tant que service qui vient d'entrer sur le marché européen, les futures optimisations et extensions méritent d'être attendues.

Pour les vendeurs sur les sites européens, il est désormais possible d'aller consulter les conditions d'utilisation et les tarifs spécifiques dans le back-office du vendeur. Après tout, pouvoir confier cette tâche fastidieuse de gestion des stocks au système automatique et avoir une chose de moins à gérer soi-même est toujours une bonne chose.