266Bagi penjual lintas batas yang menargetkan pasar Eropa, pengiriman langsung dengan harga rendah pernah menjadi model usaha yang relatif fleksibel. Menerima pesanan di dalam negeri dan mengirim barang dari dalam negeri, tanpa perlu menyiapkan stok di luar negeri terlebih dahulu, dapat mengurangi tekanan persediaan sekaligus memudahkan pengujian produk baru.
Namun mulai Juli tahun ini, biaya model tersebut mulai berubah.
Mulai 1 November, Uni Eropa menambahkan biaya penanganan sebesar 2 euro. Ditambah tarif sementara 3 euro yang sudah diberlakukan sebelumnya, untuk paket bernilai rendah yang memenuhi syarat, setiap kategori barang yang dideklarasikan mungkin dikenai biaya 5 euro. Bagi barang kecil dengan harga hanya beberapa euro, pengeluaran ini sudah tidak bisa diabaikan.
Sumber gambar: Google
Paket kecil dikenai biaya berturut-turut, biaya pengiriman langsung harga rendah meningkat
Mari kita lihat dulu aturan mana yang disesuaikan oleh Uni Eropa.
Pada 1 Juli tahun ini, Uni Eropa mulai mengenakan tarif sementara 3 euro pada paket impor kecil senilai tidak lebih dari 150 euro, mengakhiri pembebasan tarif yang sebelumnya dinikmati barang semacam ini.
Pada 1 November, Uni Eropa secara resmi memberlakukan biaya penanganan 2 euro. Biaya ini berbeda dari tarif 3 euro, terutama digunakan untuk menutupi biaya penanganan pabean dan pemeriksaan paket kecil, serta cakupannya tidak terbatas pada barang di bawah 150 euro. Untuk paket bernilai rendah yang memenuhi syarat, kedua biaya dapat timbul sekaligus.
Artinya, jika sebuah paket melibatkan tiga kategori barang yang dideklarasikan berbeda, maka ketika memenuhi kedua syarat biaya, tarif dan biaya penanganan secara total dapat mencapai 15 euro.
Sumber gambar: consilium
Dampaknya terhadap barang berharga rendah sangat jelas. Jika penjual memilih menanggungnya sendiri, laba akan semakin tertekan; jika dibebankan kepada konsumen, keunggulan harga barang tersebut mungkin terpengaruh.
Reuters melaporkan pada 30 Oktober bahwa menurut dokumen Komisi Eropa yang dilihatnya, biaya terkait dapat menghasilkan sekitar 6 miliar euro per tahun bagi Uni Eropa antara tahun 2028 dan 2034.
Dapat dilihat bahwa penyesuaian kebijakan ini bukan sekadar menambah satu jenis biaya, tetapi juga melibatkan pengawasan pabean, persaingan pasar yang adil, dan standardisasi ulang model impor e-commerce lintas batas.
Sumber gambar: Reuters
Dari pengiriman langsung domestik ke penyiapan stok di Eropa, platform mulai menyesuaikan tata letak
Setelah peraturan baru berlaku, platform lintas batas juga mempercepat penyesuaian tata letak logistik. Salah satu perubahan yang jelas adalah meningkatkan kemampuan pergudangan dan pemenuhan pesanan lokal di Eropa.
SHEIN adalah contoh yang cukup representatif. Sejak 2022, SHEIN mulai menata bisnis logistik Eropa di Polandia. Pada Desember 2025, pusat logistik Eropa mereka di Wroclaw, Polandia, resmi dioperasikan, dengan sistem pengambilan barang robotik dan peralatan penyortiran otomatis, untuk menangani bisnis logistik utama di Eropa sekaligus memberikan dukungan pemenuhan pesanan bagi penjual lokal dan Eropa. Pada 4 November, SHEIN juga mengumumkan rencana investasi 500 juta euro untuk lebih memperluas pusat logistik ini.
AliExpress juga memperkuat tata letak gudang lokal di Eropa. Dibandingkan sepenuhnya bergantung pada pengiriman langsung lintas batas, pengiriman dari gudang lokal dapat mengurangi tahap transportasi lintas batas barang dan membantu memperpendek waktu tunggu konsumen.
Langkah-langkah ini tidak berarti platform akan sepenuhnya meninggalkan pengiriman langsung domestik, melainkan menunjukkan bahwa pemenuhan pesanan lokal di Eropa semakin menjadi pilihan operasional yang penting.
Sumber gambar: SHEIN
Apakah penjual kecil dan menengah perlu menyiapkan stok di Eropa lebih awal?
Bagi penjual kecil dan menengah, melihat platform ramai-ramai menata gudang luar negeri tidak berarti mereka juga harus segera memindahkan barang ke sana.
Gudang luar negeri memang dapat mengurangi sebagian tekanan biaya yang timbul dari tahap pengiriman langsung lintas batas, tetapi pada saat yang sama juga menambah biaya pergudangan, biaya transportasi tahap pertama, biaya bea cukai, dan kesulitan manajemen persediaan. Jika penjualan produk tidak stabil, menyiapkan stok lebih awal juga dapat menyebabkan penumpukan persediaan dan menahan modal.
Pada akhirnya, penyesuaian Uni Eropa kali ini mengubah struktur biaya masuknya barang lintas batas ke pasar Eropa. Dulu, penjual lebih mengandalkan rantai pasok domestik dan pengiriman langsung paket kecil untuk memperoleh keunggulan harga; sekarang, selain produk itu sendiri, tata letak logistik, perputaran persediaan, dan perhitungan pajak serta biaya juga akan menjadi faktor penting yang memengaruhi efisiensi operasional.
Pasar Eropa masih memiliki permintaan, tetapi penjual perlu menghitung ulang biaya bisnis ini. Mampu menemukan keseimbangan antara harga, efisiensi pemenuhan pesanan, dan risiko persediaan akan menjadi masalah operasional yang patut diperhatikan selanjutnya.
