本ドキュメントは、汽車之家研究院が発表した「2025年中国自動車海外展開インサイト（香港編）」であり、中国自動車の香港市場への海外展開に関する状況を中心に、以下の内容が記載されています。
- 香港の現状：香港は世界第3位の金融センター、第8位の商品輸出国であり、新エネルギー分野の時価総額は過去10年で4倍以上に増加、中継貿易額は5271億USドル（2023年）に達しています。テクノロジーイノベーション分野では、2024年のグローバルイノベーション指数で18位にランクインし、トップクラスの大学リソースを有し、過去2年間で17万人の高度人材を香港に引き寄せています。港湾と海運の優位性は顕著で、香港国際空港は世界で最も繁忙な国際航空貨物空港であり、港湾は世界第4位です。また、香港は新エネルギーインフラの整備計画も策定しており、2027年までに全土に20万基の充電駐車スペースを設置、2030年までに累計3000基の高速充電器を設置する予定です。
- 香港の自動車市場動向：香港の乗用車千人保有台数はわずか84台で、市場規模は4～5万台の間で変動し、政策の影響を大きく受けています。しかし、新エネルギー車の普及率は急速に上昇しており、2015年の1%から2025年1～4月には68%にまで跳ね上がり、世界でもトップクラスです。これは主に政策支援（「ワン・フォー・ワン計画」「初回登録税の軽減」など）、購入・維持コストの低さ、そして中国本土メーカーの進出による車種拡充によるものです。中国ブランドは新エネルギーの流れに乗って急成長し、2025年1～4月には香港市場で4割のシェアを占め、BYDが販売台数トップに立ち、Zeekr、MGなど複数の中国ブランドが販売台数トップ10に入り、人気車種トップ10のうち7車種を中国ブランドが占めています。
- 中国自動車メーカーの香港における展開：多くの自動車メーカーが香港の優位性を重視し、研究開発センターや本社を設置しています。例えば、Li Autoは海外本社とチップ研究開発センターを、CATLはグローバル研究開発センターを設置しています。中国メーカーの販売店は湾仔と九龍湾に集中しており、BYDやMGなどのブランドは店舗数が多く、新たなエリアへの拡大も積極的に進めています。BYD、Zeekr、MGなどのメーカーは香港市場で顕著な実績を上げ、それぞれヒット車種を擁しています。
- 課題と展望：香港の自動車市場は、充電インフラの偏在、住宅地での設置困難、補助金の段階的縮小などの課題に直面しています。これに対して、充電インフラの適正配置、統一充電アプリの開発などの対策が提案されています。自動車メーカーは、香港の金融・自由貿易地域としての優位性を活かし、資本運営の最適化、グローバル市場への展開、技術開発の強化、右ハンドル車市場への波及などを推進できます。
