越境オンラインショッピングで最も厄介な工程は、決して商品を選ぶことではなく、荷物を待つことだ。物流情報が通関で止まってしまうと、消費者も売り手もいつ動き出すのか分からない。だから多くの人は、海外商品のより豊富な選択肢を捨てて、地元で在庫品を探すことを選ぶ。

この状況を変えつつあるのがアマゾンだ。2026年9月24日、アマゾンメキシコは米国発送の越境翌日配送サービスを正式に開始し、最初にメキシコシティ、プエブラ、トルーカの3大都市圏をカバーした。

対象条件を満たす商品は米国のフルフィルメントセンターから発送されると、早ければ翌日には消費者の手元に届く。電子機器、ホーム、美容、衣料、玩具などのカテゴリーの数十万点の商品が対象範囲に入り、Prime会員は条件を満たす商品を購入すると国際無料配送を利用でき、非会員も標準送料を支払うだけで購入できる。

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消費者が見ているのは「翌日に届く」という五文字だが、その裏で解決すべき問題は単純ではない。米国商品をどうやって1日以内にメキシコへ届けるのか？

アマゾンのやり方は、専用物流ルートを構築し、米国の配送センター網をメキシコ中部に直接接続することだ。

越境輸送は毎日運行され、荷物はメキシコに入るとアマゾンの現地ラストワンマイル配送網に接続され、最終区間の配送を完了する。要するに、通関、越境輸送、ラストワンマイル配送といういくつかの工程を一本のラインにまとめ、越境注文のリードタイムを国内注文に近づけている。

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これも、アマゾンが今年メキシコで速度を上げた最初の取り組みではない。

3月には、対象となる多くの商品の送料無料基準を299ペソに引き下げ、商品の供給元はメキシコ、米国、日本、欧州をカバーした。6月には、メキシコシティ、モンテレイ、グアダラハラで一部日用品の数時間配送も開始した。基準の引き下げからリードタイムの短縮まで、アマゾンのメキシコ市場での戦略は明確だ。消費者が注文後に待つ時間をどんどん短くする。

越境セラーにとって、この出来事の意味は消費者体験の向上にとどまらず、より現実的な問題が浮かび上がる。米国倉庫に置いた在庫を、ついでにメキシコでも売れるのか？

このルートは実は以前から存在していた。アマゾンのFBAリモートフルフィルメント・プログラムは、条件を満たす米国サイトのセラーが、米国のFBA在庫を使ってメキシコサイトで直接商品を販売できるようにしており、事前に商品をメキシコの倉庫へ送る必要はない。

メキシコの買い手が注文すると、アマゾンは米国のオペレーションセンターから直接発送して越境配送する。現在、一部の米国商品が越境翌日配送の対象に入り、「一つの米国在庫で二つの市場にサービスを提供する」魅力がさらに増した。

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しかし、帳尻は片面だけで計算できない。リモートフルフィルメントのPrime配送リードタイムは現在5〜9営業日で、今回開始された翌日配送よりかなり長く、両者が対応する商品範囲とフルフィルメントコストも完全には同じではない。

越境配送の費用、輸入関税、商品制限は依然として存在し、輸入関税は買い手がチェックアウト時に支払い、売り手はメキシコで税務申告を行う必要はない。言い換えれば、売り手はメキシコで在庫を構築する初期投資を省けるが、1件あたりの注文のフルフィルメントコストは現地発送より高くなる。

もしある商品がメキシコで徐々に安定した売上を出し始めたら、売り手はもう一度計算し直す必要がある。米国からの発送を続けるのか、それとも在庫の一部をメキシコ現地倉庫に備えるのか？

現地在庫を持つ場合は、在庫と倉庫費用を事前に投入する必要があるが、配送はより速く、注文ごとに越境費用を負担する必要もない。リモートフルフィルメントの柔軟性は、売り手がまず注文データを観察してから、投入を増やすかどうかを決められる点にある。

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越境ECのこれまでの最大の二つのハードルは、一つが信頼、もう一つがリードタイムだった。アマゾンは専用ルートと毎日の通関で、国と国の距離を一日の移動距離に圧縮した。売り手にとって、北米は徐々に、一つの在庫と一つのフルフィルメント能力で協調的にカバーできるネットワークになりつつある。より早く在庫、通関、サプライチェーンをこのネットワークに沿って配置し直せる者ほど、メキシコひいては北米全体の成長の中で、より有利なポジションを占められる可能性が高い。