このドキュメントは、億邦動力が2025年6月に発表した第三者海外倉庫業界に関する分析レポートです。分かりやすく言うと、主に以下の内容を説明しています：
まず、第三者海外倉庫とは何かを説明しています。簡単に言えば、海外に建てられた倉庫で、越境ECのセラーが商品を保管したり、梱包・配送したり、返品処理もできるサービスです。プラットフォーム自身の倉庫（例えばAmazon FBA）や企業が自社で建てた倉庫とは異なり、第三者海外倉庫はより柔軟で、中小規模のセラーに適しています。
次に、この業界の発展過程について述べています。初期は留学生が運営する「ガレージ倉庫」で、とても簡素でした。その後、越境ECが盛り上がり、専門的な海外倉庫が発展し、サービスも多様化しました。2020～2021年のパンデミック期間中は、オンラインショッピングが急増し、海外倉庫の需要が急騰、価格も高騰しました。2022～2023年には拡大が速すぎて供給過剰となり、多くの小規模倉庫が倒産しました。2024年からは回復傾向となり、業界も徐々に規範化されています。
次に、なぜ今また海外倉庫が注目されているのかについて説明しています。一つ目は、多くの国で輸入政策が厳しくなり、直送パッケージにより多くの税金がかかるため、海外倉庫を利用することでコスト削減ができること。二つ目は、ECプラットフォーム（例えばTemuやTikTok Shop）がセラーに現地在庫を求めており、そうしないと流量がもらえないこと。三つ目は、海運・空運コストが不安定で、紅海情勢も混乱しているため、海外倉庫を使うことで物流を安定させられること。四つ目は、セラーが在庫補充を始めており、倉庫が必要なこと。五つ目は、国家政策が海外倉庫の建設を支援していることです。
市場状況を見ると、北米が最大の市場で倉庫数も最多です。ヨーロッパや東南アジアも急速に発展しており、特に東南アジアは大きな潜在力があります。ラテンアメリカや中東などはまだ倉庫が少なく、今後の開発が期待されています。海外倉庫を運営する企業は小規模が多く、大手は少ないため、業界は比較的分散しています。セラーが海外倉庫を利用する主な理由は、コスト削減、配送の迅速化、返品処理の利便性、そしてプラットフォームからの利用強制です。
サービス面では、基本的な保管・配送業務はすでに一般的ですが、セラーはさらに付加価値サービス（返品修理、在庫販売支援、カスタムパッケージなど）を求めています。しかし、現時点ではこれらのサービスはまだ十分ではなく、需給のミスマッチがあります。コストの主な部分は倉庫賃料、人件費、ラストワンマイル配送にかかっています。大手企業は取扱量が多いため、配送で割引を受けられ、コストも低くなります。
競争面では、大手企業は倉庫拡大や自動化を進めており、小規模企業は淘汰されるか、特定の商品（例えば大型家具）や特定地域に特化して生き残っています。プラットフォーム自身の倉庫（例えばFBA）とは協力関係でもあり競争関係でもあり、プラットフォーム倉庫が足りない時は第三者倉庫が補完します。
最後に資本と今後について述べています。大手海外倉庫企業は投資を受けやすく、より多くの倉庫建設や技術開発に活用できます。小規模企業は資金調達が難しく、徐々に成長するしかありません。今後は業界の集中が進み、大手がより強くなり、小規模企業は特色で生き残ります。技術（ロボットやスマートシステムなど）の活用も増え、サービスもより細分化され、単なる保管だけでなく、セラーの顧客探しや在庫管理など、より多くのことをサポートするようになります。
総じて言えば、第三者海外倉庫はますます重要になり、業界は徐々に良くなっています。大手企業と特色ある小規模企業が生き残り、今後はより専門的かつスマートになっていくでしょう。
