1357Últimas notícias: uma grande greve de funcionários aduaneiros no Porto de Manzanillo, no México, causou uma grave queda na eficiência do desembaraço aduaneiro, com grandes quantidades de carga retidas. Um dos portos mais movimentados da costa do Pacífico mexicano enfrenta atualmente uma interrupção logística total desde o início desta semana, com mais de 5.000 caminhões bloqueados diariamente e milhares de toneladas de carga acumuladas na área portuária.
Cena da greve no Porto de Manzanillo Fonte: caribe peninsular
A greve foi iniciada por cerca de cem funcionários aduaneiros, que vestiam preto e seguravam cartazes de protesto em pontos importantes do porto, exigindo melhores condições de trabalho. De acordo com as faixas no local, os turnos médios diários nos postos aduaneiros de Manzanillo excedem 12 horas, e funcionários que se recusam a cumprir as condições são forçados a pedir demissão. Os grevistas afirmam que, se suas demandas não forem atendidas, bloquearão o porto por tempo indeterminado.
Até o momento desta publicação, a greve continua. Especialistas do setor alertam que, embora o porto não esteja completamente fechado, o fluxo logístico já foi significativamente afetado. Vendedores transfronteiriços e empresas de frete que dependem deste porto estão em dificuldades, com o risco de atrasos na entrega de mercadorias aumentando drasticamente.
Trabalhadores bloquearam a alfândega de Manzanillo Fonte: lasillarota
Para piorar a situação, os portos mexicanos estão enfrentando inspeções em larga escala recentemente. A operação de inspeção no Porto de Manzanillo, originalmente programada para terminar em 18 de maio, foi estendida devido à greve; o Porto de Lázaro Cárdenas anunciou que, a partir de 20 de maio, intensificará a fiscalização rigorosa de mercadorias importadas e exportadas. Isso significa que, mesmo que a greve termine, a recuperação da eficiência do desembaraço aduaneiro levará tempo, e os vendedores devem se preparar para atrasos prolongados.
Este incidente não é isolado. No final do ano passado, 36 portos na costa leste dos EUA e no Golfo do México também sofreram uma grande greve devido a disputas trabalhistas, envolvendo 45.000 funcionários e afetando cerca de 45% a 49% das importações dos EUA. A consultoria de navegação Sea-Intelligence analisou que, mesmo que a greve dure apenas um dia, a carga acumulada pode causar atrasos de 4 a 5 dias; se durar mais tempo, a cadeia de suprimentos pode não se normalizar até 2025.
Greve de 45.000 trabalhadores portuários na costa leste dos EUA Fonte: Reuters
Além das greves, desastres acidentais também representam ameaças à logística. Em abril de 2025, uma explosão química no Porto de Shahid Rajaee, no Irã, destruiu mais de 10.000 contêineres. Como o maior porto de contêineres do Irã, este acidente causou sérios obstáculos ao comércio logístico local.
Cena da explosão no Porto de Shahid Rajaee, Irã Fonte: Agência de Notícias Xinhua
Diante da incerteza na logística transfronteiriça, os vendedores precisam preparar planos de contingência com antecedência:
1. Diversificação de canais: Evite dependência excessiva de um único porto ou rota, distribuindo riscos de transporte, por exemplo, desviando mercadorias através do Porto de Lázaro Cárdenas, no México, ou portos da costa oeste dos EUA.
2. Reforço da comunicação e monitoramento: Mantenha contato próximo com agentes de frete, acompanhe a situação da carga em tempo real e ajuste os planos logísticos prontamente.
3. Estoque antecipado em armazéns no exterior: Armazene mercadorias em armazéns no exterior antes da alta temporada para reduzir a dependência do desembaraço aduaneiro imediato no porto e encurtar o ciclo de entrega.
4. Seguro para reduzir perdas: Adquira seguro para mercadorias de alto valor para mitigar riscos de possíveis atrasos, danos ou perdas.
A greve no Porto de Manzanillo ainda não terminou, e os desdobramentos futuros são imprevisíveis. Mas o que é certo é que, no sistema global da cadeia de suprimentos, qualquer problema em um elo pode gerar reações em cadeia. O que os comerciantes transfronteiriços podem fazer agora é monitorar de perto o movimento das cargas, preparar planos de contingência e não esperar até que as prateleiras estejam vazias para se preocupar.
