รายงานนี้จัดทำโดย Yiou Intelligence วิเคราะห์โอกาสในการขยายตลาดต่างประเทศของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และอัจฉริยะของจีนในประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" รายงานระบุว่าห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และอัจฉริยะของจีนมีข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี แต่ถูกจำกัดโดยยุโรปและอเมริกา ขณะที่ประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" มีศักยภาพทางการตลาดสูง จึงเป็นทิศทางสำคัญในการขยายตลาดต่างประเทศ
1. สถานการณ์การพัฒนา "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง": "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ยึดหลักการปรึกษาหารือร่วมกัน สร้างร่วมกัน และแบ่งปันร่วมกัน ช่วยเสริมสร้างการค้าและการลงทุนระหว่างจีนกับประเทศตามเส้นทาง มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกและการลงทุนของจีนกับประเทศตามเส้นทางเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมีกองทุนหลักสี่แห่งสนับสนุนการพัฒนา ปริมาณการขนส่งสินค้าทางรถไฟจีน-ยุโรปเติบโตอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมการค้าระหว่างกัน
2. ตลาดยานยนต์พลังงานใหม่และอัจฉริยะของจีนและสถานการณ์การขยายตลาดต่างประเทศ: ตลาดยานยนต์พลังงานใหม่และอัจฉริยะของจีนเติบโตอย่างรวดเร็ว ปริมาณและมูลค่าการส่งออกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 2024 มูลค่าสินค้ายานยนต์ที่ส่งออกไปยังประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" รวมถึงปริมาณการส่งออกรถยนต์และยานยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
3. การวิเคราะห์ตลาดเป้าหมายของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในการขยายตลาดต่างประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง": โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ปริมาณการผลิตรถยนต์ต่อปีและยอดขาย ได้คัดเลือกประเทศต่างๆ เช่น อินโดนีเซียและไทยเป็นตลาดเป้าหมาย เมื่อวิเคราะห์จากด้านการเมือง เศรษฐกิจ สังคม และเทคโนโลยี ประเทศเหล่านี้มีข้อดีและความท้าทายที่แตกต่างกัน เช่น อินโดนีเซียได้รับการสนับสนุนจากนโยบายและมีทรัพยากรอุดมสมบูรณ์ ไทยมีอุตสาหกรรมที่成熟และข้อได้เปรียบด้านการค้าเสรี เกาหลีใต้มีการแข่งขันสูง รัสเซียมีสภาพอากาศที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ขนาดตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ในตลาดเป้าหมายตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงปี 2025-2030 และใกล้ถึง 2.4 ล้านคันในปี 2030
4. แนวโน้มและกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในการขยายตลาดต่างประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง": ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และอัจฉริยะของจีนเร่งการขยายตลาดต่างประเทศ แข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และพื้นที่อื่นๆ โดยพื้นที่ขยายตลาดต่างประเทศเน้นที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรปตะวันออก อเมริกาใต้ เป็นต้น องค์กรควรเลือกวิธีการขยายตลาดต่างประเทศตามสถานการณ์ของตนเอง ใช้ประโยชน์จากนโยบายส่งเสริม เสริมสร้างความร่วมมือในห่วงโซ่อุตสาหกรรม และใช้กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่าง
5. กรณีศึกษาการขยายตลาดต่างประเทศของห่วงโซ่อุตสาหกรรมตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง": BYD ลงทุนสร้างโรงงานในประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ส่งออกขีดความสามารถทางอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ Tuopu Group ตั้งศูนย์เทคโนโลยีและการผลิตในบราซิลและโปแลนด์ Banma Zhixing ให้บริการระบบสมาร์ทค็อกพิท Xinghe Zhilian อาศัยการส่งออกรุ่นรถของ GAC Group WeRide วางแผนธุรกิจขับเคลื่อนอัตโนมัติ Teld ร่วมมือกับบริษัทในหลายประเทศสร้างเครือข่ายชาร์จ
