262بالنسبة للبائعين العابرين للحدود الذين يستهدفون السوق الأوروبية، كانت الشحنات المباشرة منخفضة السعر عبر البريد وسيلة تشغيل مرنة نسبياً. فتلقي الطلبات محلياً وشحن البضائع محلياً دون الحاجة إلى تخزينها مسبقاً في الخارج يمكن أن يقلل ضغط المخزون ويسهل اختبار المنتجات الجديدة.
لكن منذ يوليو من هذا العام، بدأت تكلفة هذا النموذج تتغير.
اعتباراً من 1 نوفمبر، أضاف الاتحاد الأوروبي رسم معالجة جديداً بقيمة 2 يورو. وبإضافة الرسوم الجمركية المؤقتة البالغة 3 يورو التي تم تنفيذها سابقاً، قد يتحمل الطرد منخفض القيمة المؤهل عن كل فئة سلعة مصرح بها 5 يورو من الرسوم. وبالنسبة للسلع الصغيرة التي لا يتجاوز سعرها بضعة يورو، أصبح هذا الإنفاق غير قابل للتجاهل.
المصدر: Google
الرسوم تتوالى على الطرود الصغيرة، وتكاليف الشحن المباشر منخفضة السعر ترتفع
لنلقِ أولاً نظرة على القواعد التي عدّلها الاتحاد الأوروبي.
في 1 يوليو من هذا العام، بدأ الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية مؤقتة بقيمة 3 يورو على الطرود الصغيرة المستوردة التي لا تتجاوز قيمتها 150 يورو، منهياً الإعفاء الجمركي الذي كانت تتمتع به هذه السلع سابقاً.
وفي 1 نوفمبر، بدأ الاتحاد الأوروبي رسمياً تنفيذ رسم معالجة بقيمة 2 يورو. وهذا الرسم لا يطابق الرسوم الجمركية البالغة 3 يورو، بل يُستخدم أساساً لتغطية التكاليف الناتجة عن المعالجة الجمركية وفحص الطرود الصغيرة، كما أن نطاق تطبيقه لا يقتصر على السلع التي تقل قيمتها عن 150 يورو. وبالنسبة للطرود منخفضة القيمة المؤهلة، يمكن أن يترتب الرسمان معاً.
بعبارة أخرى، إذا كان الطرد يشمل ثلاث فئات سلع مصرح بها مختلفة، فعند استيفاء شرطي الرسمين، قد يصل مجموع الرسوم الجمركية ورسم المعالجة إلى 15 يورو.
المصدر: consilium
يكون التأثير على السلع منخفضة السعر واضحاً بشكل خاص. فإذا اختار البائع تحمّل التكلفة بنفسه، فسيؤدي ذلك إلى تقليص الأرباح بشكل أكبر؛ وإذا نقلها إلى المستهلك، فقد تتأثر ميزة السعر الأصلية للمنتج.
ذكرت رويترز في 30 أكتوبر أن وثيقة للجنة الأوروبية اطلعت عليها تشير إلى أن الرسوم ذات الصلة قد تدر على الاتحاد الأوروبي نحو 6 مليارات يورو سنوياً بين عامي 2028 و2034.
يمكن ملاحظة أن تعديل السياسة هذه المرة لا يقتصر على إضافة رسم واحد، بل يتعلق أيضاً بالرقابة الجمركية والمنافسة العادلة في السوق وإعادة تنظيم نموذج الاستيراد عبر التجارة الإلكترونية العابرة للحدود.
المصدر: رويترز
من الشحن المباشر من داخل البلاد إلى التخزين المسبق في أوروبا، بدأت المنصات تعديل ترتيباتها
بعد تطبيق اللوائح الجديدة، تسرّع المنصات العابرة للحدود أيضاً من تعديل تخطيطها اللوجستي. ومن التغييرات الواضحة زيادة قدرات التخزين المحلي والتنفيذ في أوروبا.
تُعد SHEIN مثالاً تمثيلياً نسبياً. فمنذ عام 2022 بدأت SHEIN تخطيط أعمالها اللوجستية الأوروبية في بولندا. وفي ديسمبر 2025، تم تشغيل مركزها اللوجستي الأوروبي في فروتسواف ببولندا رسمياً، مع إدخال نظام انتقاء بالروبوتات ومعدات فرز آلية، ليتولى أعمالاً لوجستية رئيسية في أوروبا، ويقدم في الوقت نفسه دعماً في تنفيذ الطلبات للبائعين المحليين والأوروبيين. وفي 4 نوفمبر، أعلنت SHEIN أيضاً عن خطط لاستثمار 500 مليون يورو لتوسيع هذا المركز اللوجستي بشكل أكبر.
تعمل AliExpress أيضاً على تعزيز توزيع المستودعات المحلية في أوروبا. فمقارنة بالاعتماد الكامل على الشحن المباشر العابر للحدود، يمكن للشحن من المستودعات المحلية أن يقلل حلقات النقل العابر للحدود للسلع، ويساعد أيضاً على تقصير وقت انتظار المستهلك.
هذه الإجراءات لا تعني أن المنصات ستتخلى نهائياً عن الشحن المباشر من داخل البلاد، بل تشير إلى أن التنفيذ المحلي في أوروبا أصبح خياراً تشغيلياً متزايد الأهمية.
المصدر: SHEIN
هل ينبغي للبائعين الصغار والمتوسطين التخزين المسبق في أوروبا؟
بالنسبة للبائعين الصغار والمتوسطين، رؤية المنصات تضع مستودعات خارجية لا تعني أن عليهم هم أن ينقلوا بضائعهم إلى هناك فوراً.
قد يقلل المستودع الخارجي بالفعل بعض ضغط التكاليف الناتج عن حلقات الشحن المباشر العابر للحدود، لكنه في الوقت نفسه يزيد رسوم التخزين وتكاليف النقل الأولي وتكاليف التخليص الجمركي وصعوبة إدارة المخزون. وإذا كانت مبيعات السلع غير مستقرة، فقد يؤدي التخزين المسبق أيضاً إلى تكدس المخزون واحتجاز رأس المال.
في نهاية المطاف، ما غيّره تعديل الاتحاد الأوروبي هذه المرة هو هيكل تكاليف دخول السلع العابرة للحدود إلى السوق الأوروبية. في الماضي، اعتمد البائعون أكثر على سلاسل التوريد المحلية والشحن المباشر للطرود الصغيرة للحصول على ميزة سعرية؛ أما الآن، فإلى جانب المنتج نفسه، سيصبح التخطيط اللوجستي ودوران المخزون وحساب الضرائب والرسوم عوامل مهمة تؤثر في كفاءة التشغيل.
لا يزال هناك طلب في السوق الأوروبية، لكن البائعين بحاجة إلى إعادة حساب تكاليف هذه التجارة. وستكون القدرة على إيجاد توازن بين السعر وكفاءة التنفيذ ومخاطر المخزون مسألة تشغيلية تستحق المتابعة في الفترة المقبلة.
