Dieses Dokument ist der vom Auto Home Research Institute veröffentlichte „China Automotive Export Insight 2025 (Hongkong)“ und konzentriert sich auf die Situation chinesischer Autoexporte auf den Markt in Hongkong. Der Inhalt ist wie folgt:
- Aktueller Entwicklungsstand Hongkongs: Hongkong ist das drittgrößte Finanzzentrum der Welt und der achtgrößte Warenausfuhrort. Der Marktwert des New-Energy-Sektors ist in zehn Jahren um mehr als das Vierfache gestiegen, und das Transithandelsvolumen erreichte 2023 527,1 Milliarden US-Dollar. Im Bereich technologischer Innovation belegt Hongkong 2024 den 18. Platz im Global Innovation Index und verfügt über erstklassige Hochschulressourcen; in den letzten zwei Jahren wurden 170.000 hochqualifizierte Fachkräfte nach Hongkong gezogen. Seine Hafen- und Schifffahrtsvorteile sind erheblich: Der internationale Flughafen Hongkong ist der verkehrsreichste internationale Frachtflughafen der Welt, und der Hafen liegt weltweit auf Platz vier. Gleichzeitig hat Hongkong Pläne für den Ausbau der New-Energy-Infrastruktur: Bis 2027 sollen landesweit 200.000 Ladeparkplätze installiert werden, bis 2030 insgesamt 3.000 Schnellladegeräte.
- Automarkttrends in Hongkong: Die Pkw-Besitzrate pro tausend Einwohner in Hongkong beträgt nur 84 Fahrzeuge, und das Gesamtmarktvolumen schwankt zwischen 40.000 und 50.000 Einheiten, stark von politischen Maßnahmen beeinflusst. Die Durchdringungsrate von New-Energy-Fahrzeugen ist jedoch rasant gestiegen – von 1 % im Jahr 2015 auf 68 % in den ersten vier Monaten des Jahres 2025, was weltweit zu den Spitzenwerten zählt. Dies ist vor allem auf politische Förderungen (wie das „Eins-zu-Eins-Austauschprogramm“ und die „Steuerermäßigung bei der Erstzulassung“), niedrige Kauf- und Nutzungskosten sowie das gestiegene Modellangebot durch die Präsenz chinesischer Autohersteller zurückzuführen. Chinesische Marken steigen mit der New-Energy-Welle schnell auf: In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 halten sie einen Marktanteil von 40 % in Hongkong. BYD führt die Verkaufsrangliste an, mehrere chinesische Marken wie Zeekr und MG sind unter den Top Ten der Verkäufe, und sie belegen 7 der 10 Plätze der beliebtesten Modelle.
- Präsenz chinesischer Autohersteller in Hongkong: Viele Autohersteller erkennen die Vorteile Hongkongs und haben dort Forschungs- und Entwicklungszentren oder Hauptquartiere errichtet, z. B. das Auslands-Hauptquartier und Chip-F&E-Zentrum von Li Auto sowie das globale F&E-Zentrum von CATL. Die Geschäfte chinesischer Autohersteller konzentrieren sich auf Wan Chai und Kowloon Bay; Marken wie BYD und MG haben relativ viele Filialen und erschließen aktiv neue Gebiete. BYD, Zeekr und MG erzielen auf dem Markt in Hongkong herausragende Leistungen mit jeweils beliebten Modellen.
- Herausforderungen und Ausblick: Der Automarkt in Hongkong steht vor Herausforderungen wie einer ungleichmäßigen Verteilung der Ladestationen, Schwierigkeiten bei der Installation in Wohngebieten und rückläufigen Subventionen. Dazu werden Strategien vorgeschlagen, z. B. eine sinnvolle Abstimmung der Ladestationen und die Entwicklung einer einheitlichen Lade-App. Autohersteller können die Vorteile Hongkongs als Finanz- und Freihandelszone nutzen, um Kapitaloperationen zu optimieren, globale Märkte zu erschließen, die technologische Forschung zu stärken und den Rechtslenker-Markt zu bedienen.
