Aktuelle Meldung: Im Hafen von Manzanillo in Mexiko haben Zollbeamte einen Großstreik ausgerufen, der zu einer erheblichen Verschlechterung der Zollabfertigungseffizienz und zur Stapelung großer Warenmengen geführt hat. Dieser einer der verkehrsreichsten Häfen an der mexikanischen Pazifikküste erlebt seit Anfang dieser Woche eine vollständige Logistikunterbrechung. Täglich werden über 5.000 Lastwagen blockiert, und Zehntausende Tonnen Fracht stauen sich im Hafenbereich.

Streikszene im Hafen von Manzanillo Quelle: caribe peninsular

Der Streik wurde von fast hundert Zollbeamten initiiert, die in schwarzer Kleidung an wichtigen Hafenzufahrten mit Schildern protestierten und bessere Arbeitsbedingungen forderten. Laut den Transparenten vor Ort beträgt die durchschnittliche tägliche Schichtdauer der Zollstellen in Manzanillo über 12 Stunden, und Mitarbeiter, die sich weigern, diese Bedingungen zu akzeptieren, werden sogar zum Rücktritt gezwungen. Die Streikenden drohen, den Hafen auf unbestimmte Zeit zu blockieren, falls ihre Forderungen nicht erfüllt werden.

Zum Zeitpunkt der Berichterstattung dauert der Streik an. Branchenkenner warnen, dass der Hafen zwar nicht vollständig geschlossen ist, der Logistikfluss jedoch bereits erheblich beeinträchtigt wurde. Grenzüberschreitende Verkäufer und Speditionsunternehmen, die auf diesen Hafen angewiesen sind, stecken in Schwierigkeiten, und das Risiko von Lieferverzögerungen steigt drastisch.

Arbeiter haben den Zoll von Manzanillo blockiert Quelle: lasillarota

Unglücklicherweise kommt hinzu, dass die mexikanischen Häfen derzeit großflächigen Inspektionen ausgesetzt sind. Die ursprünglich am 18. Mai endende Inspektionsaktion im Hafen von Manzanillo wurde aufgrund des Streiks verlängert; der Hafen von Lázaro Cárdenas kündigte an, ab dem 20. Mai die strengen Kontrollen für Import- und Exportgüter zu verstärken. Dies bedeutet, dass selbst nach Beendigung des Streiks die Erholung der Zollabfertigungseffizienz Zeit in Anspruch nehmen wird und Verkäufer sich auf langfristige Verzögerungen einstellen müssen.

Dieses Ereignis ist kein Einzelfall. Ende letzten Jahres kam es an 36 Häfen an der US-Ostküste und am Golf von Mexiko aufgrund von Arbeitskonflikten zu einem großen Streik, an dem 45.000 Mitarbeiter beteiligt waren und der etwa 45-49 % der US-Importgüter betraf. Die Schifffahrtsberatungsfirma Sea-Intelligence analysierte, dass selbst ein eintägiger Streik zu einer Verzögerung von 4-5 Tagen durch aufgestaute Fracht führen könnte; bei längerer Dauer könnte die Lieferkette erst im Jahr 2025 wieder normal funktionieren.

Streik von 45.000 Hafenarbeitern an der US-Ostküste Quelle: Reuters

Neben Streiks stellen auch Unfallkatastrophen eine Bedrohung für die Logistik dar. Im April 2025 brach im iranischen Hafen Shahid Rajaie aufgrund einer Chemikalienexplosion ein Großbrand aus, der über 10.000 Container zerstörte. Als größter Containerhafen des Iran führte dieser Vorfall zu schweren Beeinträchtigungen des lokalen Logistikhandels.

Explosionsszene im Hafen Shahid Rajaie, Iran Quelle: Xinhua

Angesichts der Unsicherheiten in der grenzüberschreitenden Logistik müssen Verkäufer im Voraus Notfallpläne erstellen:

1. Mehrkanalige Verteilung: Vermeiden Sie eine übermäßige Abhängigkeit von einem einzigen Hafen oder einer Route, verteilen Sie das Transportrisiko, z. B. durch Umleitung von Fracht über den Hafen von Lázaro Cárdenas in Mexiko oder Häfen an der US-Westküste.

2. Verstärkte Kommunikation und Überwachung: Bleiben Sie in engem Kontakt mit Spediteuren, verfolgen Sie den Frachtstatus in Echtzeit und passen Sie die Logistikpläne rechtzeitig an.

3. Vorzeitige Einlagerung in Überseelager: Lagern Sie Waren vor der Hochsaison in Überseelagern, um die Abhängigkeit von der sofortigen Zollabfertigung im Hafen zu verringern und die Lieferzeiten zu verkürzen.

4. Versicherung zur Schadensminderung: Schließen Sie für hochwertige Waren eine Versicherung ab, um sich gegen mögliche Verzögerungen, Beschädigungen oder Verluste abzusichern.

Der Streik im Hafen von Manzanillo ist noch nicht beendet, und die weitere Entwicklung ist ungewiss. Sicher ist jedoch, dass in der globalen Lieferkette Probleme an einer Stelle Kettenreaktionen auslösen können. Was grenzüberschreitende Händler jetzt tun können, ist, die Frachtbewegungen genau zu verfolgen, Notfallpläne zu erstellen und nicht erst in Panik zu geraten, wenn die Regale leer sind.