1932En el ejército de comercio electrónico chino que se expande al extranjero, Temu, del grupo Pinduoduo, siempre ha sido un "carnicero de precios".
Pero recientemente, este caballo oscuro cambió repentinamente de estrategia, alquilando un megacentro logístico de 165,000 metros cuadrados en la provincia de Gyeonggi, Corea del Sur, justo al lado del Aeropuerto de Incheon y el Puerto de Gimpo.
Los expertos entienden que Temu ya no quiere competir solo con envíos gratis de 9.9 dólares, sino que busca igualar la velocidad de los gigantes locales coreanos.
Temu establece un centro logístico en Corea del Sur Fuente: nate
Un almacén del tamaño de 16 campos de fútbol, escondiendo la ambición de Temu
¿Qué tan grande es este centro logístico? Equivale a 23 campos de fútbol estándar.
Más crucial es su ubicación geográfica: a menos de media hora en coche del Aeropuerto de Incheon, los productos que llegan desde China pueden ingresar directamente al almacén. Temu también planea establecer una oficina en Corea del Sur allí, dejando claro que quiere echar raíces localmente. Según el plan, una vez operativo, el tiempo de entrega de productos chinos se reducirá a la mitad; los pequeños artículos de Yiwu que antes tardaban dos semanas ahora podrían llegar a los compradores coreanos en cinco días.
Pero el verdadero golpe maestro de Temu es el modelo L2L (Local a Local) lanzado en febrero de este año. En pocas palabras, atrae a vendedores locales coreanos para que se unan; cuando un consumidor realiza un pedido, se envía desde tu almacén, con entrega posible al día siguiente. Este movimiento transforma directamente el modelo transfronterizo en comercio electrónico local, incluso desafiando la "entrega cohete" de Coupang.
Temu recluta vendedores coreanos a gran escala Fuente: The JoongAng
El secreto de 8 millones de usuarios activos mensuales: ¿Los coreanos se enganchan a "cortar un poco"?
Aunque Temu solo lleva un poco más de dos años en Corea del Sur, los datos ya hacen que los competidores se pongan verdes de envidia.
A finales del año pasado, sus usuarios activos mensuales en Corea del Sur alcanzaron los 8.23 millones, y se espera que las ventas de este año superen los 600 mil millones de wones coreanos. Aunque no se puede comparar con los ingresos anuales de 20 billones de wones de Coupang, la tasa de crecimiento es asombrosa, considerando que Temu ingresó a Corea del Sur casi cuatro años después que AliExpress.
Los jóvenes coreanos especialmente caen en la trampa de Temu. Mirando el teléfono a altas horas de la noche, ven auriculares inalámbricos por 9.9 dólares, los "cortan un poco" y los comparten con algunos amigos, y finalmente los consiguen por 3 dólares. Esta estrategia de viralización social, ya desgastada en China, resulta ser un golpe de gracia en Corea del Sur.
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Carrera armamentista logística: Gigantes chinos acorralan a los peces gordos coreanos
Esta jugada de Temu en realidad echa más leña al fuego de la ya candente guerra logística en Corea del Sur.
El líder local Coupang acaba de anunciar una inversión de 300 mil millones de wones para construir un centro logístico de IA, con un plan de inversión total de 3 billones de wones para 2027; AliExpress, por su parte, colabora con el grupo Shinsegae de Corea del Sur mientras planea construir su propio centro logístico de 200 millones de dólares; incluso la plataforma de segunda mano Karrot ha lanzado entregas en el mismo día dentro de la ciudad.
Lo más intenso es el tiempo de entrega. Naver ha reducido el tiempo promedio a 5.8 horas, 11Street ofrece entrega ultrarrápida los fines de semana, y el modelo L2L de Temu puede lograr entregas al día siguiente, pero los consumidores coreanos claramente quieren más. Las encuestas muestran que el 50% de las personas priorizan la velocidad al hacer un pedido.
Coupang construye un nuevo centro logístico de IA Fuente: nate
Detrás de la guerra de dinero: ¿Quién sobrevivirá hasta el día en que suban los costos de envío?
Ahora, todas las empresas compiten en logística, pero en esencia es quemar dinero para ganar mercado. El alquiler del centro logístico de Temu más los subsidios a los vendedores cuestan al menos decenas de miles de millones de wones al mes; la inversión logística de Coupang representa el 12% de sus ingresos, el doble del promedio de la industria.
Pero nadie se atreve a soltar primero, después de todo, el mercado de comercio electrónico de Corea del Sur alcanzó el año pasado los 242 billones de wones (1.4 billones de yuanes), y la diferencia entre los dos primeros, Coupang y Naver, es de menos de 2 puntos porcentuales.
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La guerra transfronteriza se extiende a la cadena de suministro
El alquiler de un almacén en Corea del Sur por parte de Temu envía una señal más peligrosa de lo que parece.
La combinación de fabricación china + almacenamiento local + precios ultrabajos no solo perjudica a Coupang, sino también a los pequeños vendedores coreanos.
Cuando camisas de 3 dólares y auriculares Bluetooth de 5 dólares se envían desde el almacén de Incheon, ¿quién irá al mercado mayorista de Dongdaemun a regatear?
Detrás de esta guerra logística, en realidad hay una aniquilación total de la cadena de suministro.
En cuanto a si Temu revolucionará el comercio electrónico coreano o si los gigantes locales contraatacarán, probablemente dependerá de qué patrocinador tenga la cartera más gruesa.
