Dernière nouvelle : une grève massive des agents des douanes a éclaté au port de Manzanillo, au Mexique, entraînant une grave baisse de l'efficacité du dédouanement et l'accumulation d'une grande quantité de marchandises. Ce port, l'un des plus fréquentés de la côte pacifique mexicaine, est actuellement confronté à une interruption logistique totale depuis le début de la semaine, avec plus de 5 000 camions bloqués chaque jour et des milliers de tonnes de marchandises entassées dans la zone portuaire.

Scène de la grève au port de Manzanillo Source : caribe peninsular

Cette grève a été déclenchée par près d'une centaine d'agents des douanes, vêtus de noir, qui manifestent avec des pancartes aux points d'accès clés du port pour exiger de meilleures conditions de travail. Selon les slogans affichés, les postes de douane de Manzanillo fonctionnent en moyenne plus de 12 heures par jour, et les employés qui refusent ces conditions sont contraints de démissionner. Les grévistes affirment qu'ils bloqueront le port indéfiniment si leurs revendications ne sont pas satisfaites.

Au moment de la rédaction de cet article, la grève se poursuit. Les professionnels du secteur avertissent que, bien que le port ne soit pas complètement fermé, le flux logistique a déjà été considérablement affecté. Les vendeurs transfrontaliers et les transitaires qui dépendent de ce port sont en difficulté, et le risque de retard dans la livraison des marchandises a fortement augmenté.

Les travailleurs ont bloqué les douanes de Manzanillo Source : lasillarota

Pour aggraver la situation, les ports mexicains sont actuellement confrontés à des inspections à grande échelle. L'opération d'inspection au port de Manzanillo, qui devait se terminer le 18 mai, a été prolongée en raison de la grève ; le port de Lázaro Cárdenas a annoncé un renforcement des contrôles stricts sur les marchandises importées et exportées à partir du 20 mai. Cela signifie que même si la grève prend fin, le rétablissement de l'efficacité du dédouanement prendra du temps, et les vendeurs doivent se préparer à des retards prolongés.

Cet incident n'est pas un cas isolé. Fin de l'année dernière, 36 ports de la côte est des États-Unis et du golfe du Mexique avaient également été paralysés par une grève massive liée à un conflit social, impliquant 45 000 employés et affectant environ 45 à 49 % des importations américaines. Selon une analyse de la société de conseil maritime Sea-Intelligence, même si la grève ne dure qu'un jour, l'accumulation des marchandises pourrait entraîner un retard de 4 à 5 jours ; si elle se prolonge, la chaîne d'approvisionnement pourrait ne pas revenir à la normale avant 2025.

Grève de 45 000 travailleurs portuaires sur la côte est des États-Unis Source : Reuters

Outre les grèves, les catastrophes accidentelles menacent également la logistique. En avril 2025, une explosion chimique au port de Shahid Rajaee, en Iran, a provoqué un incendie détruisant plus de 10 000 conteneurs. En tant que plus grand port à conteneurs d'Iran, cet accident a gravement perturbé le commerce logistique local.

Scène de l'explosion au port de Shahid Rajaee, en Iran Source : Xinhua

Face à l'incertitude de la logistique transfrontalière, les vendeurs doivent élaborer des plans d'urgence à l'avance :

1. Diversification des canaux : Éviter de dépendre excessivement d'un seul port ou d'une seule route maritime, répartir les risques de transport, par exemple en détournant les marchandises via le port de Lázaro Cárdenas au Mexique ou les ports de la côte ouest des États-Unis.

2. Renforcement de la communication et du suivi : Maintenir un contact étroit avec les transitaires, suivre en temps réel l'état des marchandises et ajuster rapidement les plans logistiques.

3. Pré-stockage dans les entrepôts à l'étranger : Stocker les marchandises dans des entrepôts à l'étranger avant la haute saison pour réduire la dépendance au dédouanement immédiat au port et raccourcir les délais de livraison.

4. Souscription d'une assurance pour réduire les pertes : Assurer les marchandises de grande valeur pour faire face aux risques éventuels de retard, de dommage ou de perte.

La grève au port de Manzanillo n'est pas encore terminée, et personne ne peut prédire son évolution future. Mais une chose est sûre : dans le système mondial de la chaîne d'approvisionnement, tout problème à un maillon entraînera des réactions en chaîne. Ce que les commerçants transfrontaliers peuvent faire maintenant, c'est surveiller de près le mouvement des marchandises, élaborer des plans d'urgence et ne pas attendre que les étagères soient vides pour s'inquiéter.