1547Kabar terbaru, pemogokan massal petugas bea cukai di Pelabuhan Manzanillo, Meksiko, menyebabkan penurunan drastis efisiensi bea cukai dan banyak barang tertahan. Salah satu pelabuhan tersibuk di pesisir Pasifik Meksiko ini kini menghadapi gangguan logistik total sejak awal pekan ini, dengan lebih dari 5.000 truk terhambat setiap hari dan puluhan ribu ton kargo menumpuk di area pelabuhan.
Lokasi pemogokan di Pelabuhan Manzanillo Sumber: caribe peninsular
Pemogokan ini diprakarsai oleh hampir seratus petugas bea cukai, yang mengenakan pakaian hitam dan mengadakan protes dengan membawa plakat di jalur penting pelabuhan, menuntut perbaikan kondisi kerja. Menurut spanduk di lokasi, petugas bea cukai Manzanillo rata-rata bekerja shift lebih dari 12 jam setiap hari, dan karyawan yang menolak mematuhi ketentuan bahkan dipaksa mengundurkan diri. Para pemogok menyatakan akan memblokade pelabuhan tanpa batas waktu jika tuntutan mereka tidak dipenuhi.
Hingga berita ini diturunkan, pemogokan masih berlangsung. Para pelaku industri memperingatkan bahwa meskipun pelabuhan tidak sepenuhnya ditutup, arus logistik telah terpengaruh secara signifikan. Penjual lintas batas dan perusahaan freight forwarding yang bergantung pada pelabuhan ini berada dalam kesulitan, dengan risiko penundaan pengiriman barang yang meningkat tajam.
Pekerja telah memblokade bea cukai Manzanillo Sumber: lasillarota
Lebih buruk lagi, berbagai pelabuhan di Meksiko baru-baru ini menghadapi pemeriksaan besar-besaran. Operasi pemeriksaan di Pelabuhan Manzanillo, yang semula dijadwalkan berakhir pada 18 Mei, diperpanjang karena pemogokan; sementara Pelabuhan Lázaro Cárdenas mengumumkan pengawasan ketat terhadap barang impor dan ekspor mulai 20 Mei. Ini berarti, meskipun pemogokan berakhir, pemulihan efisiensi bea cukai masih memerlukan waktu, dan penjual harus bersiap menghadapi penundaan jangka panjang.
Kejadian ini bukanlah kasus terisolasi. Akhir tahun lalu, 36 pelabuhan di Pantai Timur dan Teluk Meksiko Amerika Serikat juga mengalami pemogokan besar akibat sengketa tenaga kerja, melibatkan 45.000 pekerja dan memengaruhi sekitar 45%-49% barang impor AS. Analisis dari perusahaan konsultan pelayaran Sea-Intelligence menunjukkan bahwa meskipun pemogokan hanya berlangsung satu hari, barang yang menumpuk dapat menyebabkan keterlambatan 4-5 hari; jika berlangsung lebih lama, rantai pasokan mungkin baru pulih pada tahun 2025.
45.000 pekerja pelabuhan di Pantai Timur AS melakukan pemogokan Sumber: Reuters
Selain pemogokan, bencana tak terduga juga mengancam logistik. Pada April 2025, ledakan bahan kimia di Pelabuhan Shahid Rajaee, Iran, menyebabkan kebakaran hebat yang menghancurkan lebih dari 10.000 kontainer. Sebagai pelabuhan kontainer terbesar di Iran, insiden ini mengakibatkan gangguan parah pada perdagangan logistik lokal.
Lokasi ledakan di Pelabuhan Shahid Rajaee, Iran Sumber: Xinhua
Lalu, menghadapi ketidakpastian logistik lintas batas, penjual perlu menyusun rencana darurat terlebih dahulu:
1. Diversifikasi saluran: Hindari ketergantungan berlebihan pada satu pelabuhan atau rute, sebarkan risiko pengiriman, misalnya dengan mengalihkan barang melalui Pelabuhan Lázaro Cárdenas di Meksiko atau pelabuhan di Pantai Barat AS.
2. Tingkatkan komunikasi dan pemantauan: Jaga kontak erat dengan freight forwarding, pantau status barang secara real-time, dan sesuaikan rencana logistik tepat waktu.
3. Stok barang di gudang luar negeri lebih awal: Simpan barang di gudang luar negeri sebelum musim puncak untuk mengurangi ketergantungan pada bea cukai langsung di pelabuhan dan mempersingkat waktu pengiriman.
4. Asuransikan untuk mengurangi kerugian: Beli asuransi untuk barang bernilai tinggi guna mengantisipasi risiko keterlambatan, kerusakan, atau kehilangan.
Pemogokan di Pelabuhan Manzanillo ini belum berakhir, dan perkembangan selanjutnya tidak dapat diprediksi. Namun yang pasti, dalam sistem rantai pasokan global, masalah di satu titik akan menimbulkan efek domino. Yang bisa dilakukan pedagang lintas batas sekarang adalah memantau pergerakan kargo dengan saksama, menyusun rencana darurat, dan jangan sampai menunggu hingga rak kosong baru panik.
