最新情報、メキシコのマンサニージョ港（Port of Manzanillo）で税関職員による大規模ストライキが発生し、通関効率が著しく低下、大量の貨物が滞留しています。メキシコ太平洋岸で最も繁忙な港の一つである同港は、今週初め以来、全面的な物流の混乱に直面しており、毎日5,000台以上のトレーラーが通行を阻まれ、数千トンもの貨物が港内に滞留しています。

マンサニージョ港のストライキ現場 図源：caribe peninsular

今回のストライキは約100名の税関職員によって開始され、彼らは黒い服を着て港の主要通路でプラカードを掲げて抗議し、労働条件の改善を要求しています。現場のスローガンによると、マンサニージョ税関の職員は平均して1日12時間以上のシフト勤務を強いられており、条件に従わない職員は辞職を余儀なくされているとのことです。ストライキ参加者は、要求が受け入れられなければ、港を無期限に封鎖すると述べています。

本稿執筆時点でもストライキは継続しています。業界関係者は、港が完全に閉鎖されているわけではないものの、物流の流れは著しい影響を受けていると警告しています。同港に依存する越境EC販売業者やフォワーダー企業は困難な状況に陥っており、貨物の納期遅延リスクが急増しています。

労働者がマンサニージョ税関を封鎖 図源：lasillarota

さらに悪いことに、メキシコの各港では現在、大規模な貨物検査が行われています。5月18日に終了予定だったマンサニージョ港の検査は、ストライキにより延長されました。また、ラサロ港は5月20日から輸出入貨物の厳格な検査を強化すると発表しています。これは、ストライキが終了したとしても、通関効率の回復には時間がかかることを意味し、販売業者は長期的な遅延に備える必要があります。

今回の出来事は決して孤立した事例ではありません。昨年末には、米国東海岸とメキシコ湾の36の港でも労使紛争による大規模ストライキが発生し、45,000人の従業員が関与し、米国の輸入貨物の約45～49％に影響を及ぼしました。海運コンサルティング会社Sea-Intelligenceの分析によると、ストライキが1日だけ続いたとしても、滞留貨物により4～5日の遅延が生じる可能性があり、長期化した場合、サプライチェーンが正常化するのは2025年までかかる可能性があります。

米国東海岸で45,000人の港湾労働者がストライキ 図源：ロイター

ストライキに加えて、予期せぬ災害も物流に脅威をもたらしています。2025年4月、イランのシャヒド・ラジャイ港で化学薬品の爆発による大規模火災が発生し、10,000個以上のコンテナが焼失しました。イラン最大のコンテナ港である同港での今回の事故は、地域の物流・貿易に深刻な支障をきたしています。

イラン・シャヒド・ラジャイ港の爆発現場 図源：新華社

では、越境物流の不確実性に直面して、販売業者は事前に緊急時対応計画を策定する必要があります：

1、複数ルートの確保：単一の港や航路への過度な依存を避け、リスクを分散させます。例えば、メキシコのラサロ港や米国西海岸の港を経由して貨物を振り分けます。

2、コミュニケーションと監視の強化：フォワーダーと緊密に連絡を取り合い、貨物の動向をリアルタイムで把握し、物流計画を適宜調整します。

3、海外倉庫への事前在庫確保：繁忙期前に貨物を海外倉庫に保管し、港の即時通関への依存を減らし、納期を短縮します。

4、保険加入による損失軽減：高額貨物には保険をかけ、遅延、破損、紛失の可能性に備えます。

今回のマンサニージョ港のストライキはまだ終結しておらず、今後の展開は誰にも予測できません。しかし、確かなことは、グローバルサプライチェーンシステムにおいて、どの一つの部分で問題が発生しても連鎖反応を引き起こすということです。越境EC事業者が今できることは、貨物の動向を注視し、緊急時対応計画を準備し、棚が空っぽになってから焦らないようにすることです。