メキシコ税関の門が静かに閉まりつつある。メキシコ政府が一連の新たな輸入規制を実施して以来、そのほぼ「厳格」とも言える通関手続きが、越境EC販売業者に多くの頭痛の種をもたらしている。

中でも販売業者を最も悩ませているのは、簡易小包通関制度の廃止であり、特に自動車、オートバイ、自転車及びその部品などの商品に対する規制が大幅に強化されている。

これまで優先的な通関ルートを享受していたこれらの商品も、現在は「関税規則付録21」の専属税関制度に組み込まれ、指定された税関でのみ通関が可能となっている。

図源：ネット

01 関税と検査の両面攻撃、販売業者は「地獄級」の通関に直面

メキシコの通関はかねてより「悪魔の通関」と呼ばれてきたが、2025年の政策強化により、その難易度は限界を超えた。以前は販売業者がT1電子商取引通関モードで迅速に通関できたが、現在の専属税関制度の規定により、地方からの小包の滞留率が急上昇している。

「マンサニージョ港のストライキ期間中、毎日5000台以上のトラックが検問所で足止めされた」と、ある物流会社の報告書は示している。「さらに、税関の『信号機制御システム』が赤信号になると、検査に最低3日間を要し、戦術部隊（Tactical Force）による二次検査が入れば、さらに5営業日は待たされる」。

マンサニージョ港のストライキ現場 図源：LatinUS

02 プラットフォームは注文キャンセルを余儀なくされ、販売業者はコンプライアンスの迷宮に陥る

新政によって引き起こされた連鎖反応が、越境ECの注文配送経路を破壊しつつある。

メキシコ税関の専門家El Rayo Aduanero氏はTikTokで、首都圏以外に認可税関がないため、Amazonが地方からの注文を大量にキャンセルしていると暴露した。

ある販売業者は物流フォーラムで警告通知を公開した。「ある通関業者の986本のコンテナが差し押さえられ、15日以上解放されていない場合は、直ちに通関方法を変更することを推奨する」。

プラットフォーム側も同時にコンプライアンスを強化している：

△TEMUは販売業者にRFC税番号の提供を義務付け、従わない場合は出荷を停止

△Mercado Libreは国際口座に振り込まれる代金に対して付加価値税を源泉徴収する規定

△Amazonはメキシコの銀行口座以外への入金に対して16%の付加価値税を代行徴収

これらの一連の反応は最終的に消費者の間にも波及し、メキシコのソーシャルメディアには多くの苦情が殺到している。北部ヌエボ・レオン州の住民が注文した自転車部品がプラットフォーム側の一方的な判断で返金されたり、ユカタン半島の購入者が購入したブランドスニーカーが「認可された通関拠点がない」という理由で返送されたりしている。

図源：EL IMPARCIAL

03 政策の混乱が世界の越境物流チェーンに波及

メキシコの苦境は決して孤立した事例ではなく、越境物流の脆弱性は世界市場で頻繁に露呈している。

2025年2月、アメリカのトランプ前大統領が突然、T86通関モード（Section 321 Type 86）の廃止を発表した。

このモードは元々、1回の貨物価値が800ドル以下の低価格小包に対して迅速な通関ルートを提供し、関税及び一部の諸税を免除するものであり、多くの中小越境EC販売業者にとっての「生命線」であった。

図源：DCL

T86の突然の廃止は、パニック的な出荷ラッシュを引き起こした。販売業者らは政策発効前にこぞって米国に貨物を送り込もうとしたが、米国税関は自らの処理能力を著しく過大評価しており、さらに米国郵便公社（USPS）の一時的な業務停止が重なり、通関システムはほぼ麻痺状態に陥った。

ニューヨークのJFK国際空港だけでも、何百万もの小包が滞留し、越境物流チェーンは大混乱に陥り、最終的にアメリカ政府はこの決定の執行を一時的に延期せざるを得なくなった。

図源：ネット

メキシコの通関政策の急変は、まるで鏡のように、世界の越境ECが直面するシステム上のリスクを映し出している。

便利な簡易ルートが塞がれ、貨物が通関できるかどうかが、どの特定の港に到着するかに左右されるようになった今、数え切れない中小の販売業者の生計は危機に瀕している。

この「通関地震」は、目先の注文損失をもたらすだけでなく、越境貿易に対する信頼の基盤そのものを揺るがすものである。