JD Logisticsは最近、ユニクロの親会社である日本のファーストリテイリングと取引を行った。

多くの人がこのニュースを聞いて、最初に思うのはおそらく「JD.comがユニクロの配送を代行するようになった」ということだろう。しかし実際には、今回の提携の内容は単なる配送にとどまらない。

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ファーストリテイリングとは誰ですか。

まず迅销グループの規模について述べる。この会社は2014年に香港証券取引所メインボードに上場し、時価総額はすでに1.2兆香港ドルを突破している。その傘下にはユニクロ、GU、セオリーなどのブランドがあり、店舗はアジア、北米、ヨーロッパなど複数の市場に点在している。

商売が大きくなれば、それに伴って問題もやってくる。アパレル小売には特徴がある：SKUが特に多いのだ。普通のTシャツ一枚でも、色とサイズに分けると、在庫はあっという間に長い番号の羅列になる。季節が変わり、流行が変われば、売れ残った商品は値引きしなければならない。店舗と倉庫の間では頻繁な振替も必要だ。

さらに厄介なのは、市場によって消費者のサイズやスタイルの好みが異なることだ。商品を間違った場所に送れば、人気店舗ではサイズ欠けや品切れが発生し、閑散とした倉庫では在庫が滞留する。夏物が数週間遅れれば、四半期の商売が台無しになる。

ファーストリテイリングは世界で店舗を展開しており、自前で各国に倉庫を建設し、車両チームを維持するとなると、コストが高く、スピードも遅い。同社が必要としているのは、既成の、世界中の在庫をリアルタイムで把握し、迅速に商品を調達できるネットワークである。

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京东は何をもって受け止められるのか

京东物流の世界規模での倉庫レイアウトは非常に盤石であり、2025年末までに、事業範囲は25の国と地域に拡大し、各種倉庫は約200か所、総倉庫面積は200万平方メートル近くに達している。

欧州では、JD Logisticsはすでに60以上の倉庫と宅配ステーションを運営しています。今年2月、JDの自営宅配ブランドであるJoyExpressがイギリス、ドイツ、オランダ、フランスなど欧州の複数の国で全面的にスタートし、現地の主要都市では当日配達と翌日配達を実現しました。

今年3月、JD.comは欧州で自社オンライン小売プラットフォームJoybuyを立ち上げ、第一期としてイギリス、ドイツ、フランス、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクの6カ国に進出した。Joybuyの「211」配送サービスは30以上の主要都市と4000万人以上をカバーしており、午前11時までに注文すれば、当日午後11時までに商品を受け取ることができる。

この体験を支えているのは、しっかりとした重資産への投資だ。商品は事前に地域倉庫に備蓄され、消費者が注文した後、最も近い倉庫から発送されることで、当日配送と翌日配送の実現が可能になる。

仓储・配送以外にも、京东物流は技術面での蓄積が役立っています。英国を例にとると、京东物流初の海外スマートウルフ倉庫は2025年第4四半期に稼働を開始し、約200台のスマートウルフロボットを配備しており、ピッキングおよび出庫効率は従来モデル比で約4倍向上しました。この自動化・デジタル化の能力は、迅销（ユニクロ）の在庫管理やスマートスケジューリングのニーズにまさに合致しています。

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十年の縁

話せば、京東とユニクロの縁はもう十年以上続いている。2015年4月、ユニクロは大きく注目される形で京東に進出し、劉強東が自ら応援に駆けつけ、京東はユニクロのために1万平方メートルを超える専用倉庫を開設した。しかし、その提携はわずか三ヶ月余りで終止符を打つこととなった。

10年が経ち、2025年9月、ユニクロはミニプログラムを通じて京東に再び戻ってきた。今や両社の協力は、中国市場におけるオンライン販売から、全世界をカバーするサプライチェーン共同構築へとアップグレードしている。

店頭での商いから裏方の在庫管理へ、信頼は一注文ずつ積み上げてきたものだ。

京东物流が迅销集团との提携契約を結んだことは、表面的にはブランドビジネスの一案件だが、実際には能力テストである——京东は海外に倉庫を建設し、配送ネットワークを敷いてきたが、グローバル規模の大客户にしっかりサービスを提供できるかどうかは、実際の注文で検証する必要がある。「商品を海外に売る」段階から「グローバルブランドにビジネスを任せてもらう」段階へ進めるかどうかは、時間に検証を委ねよう。