멕시코 세관의 문이 서서히 닫히고 있다. 멕시코 정부가 일련의 새로운 수입 규정을 시행한 이후, 거의 '가혹한' 수준의 통관 절차가 해외 판매자들에게 많은 골칫거리를 안겨주고 있다.

판매자들이 가장 골머리를 앓는 것은 간이 소포 통관 제도가 폐지된 점이며, 특히 자동차, 오토바이, 자전거 및 그 부품 등 품목에 대한 규제가 대폭 강화되었다.

이전에는 신속 통관 혜택을 받던 이들 품목도 이제는 '관세법 부록 21'의 전속 세관 제도에 포함되어 지정된 세관에서만 통관이 가능하다.

출처: 네트워크

01 관세와 검사의 이중 압박, 판매자 '지옥 수준' 통관 직면

멕시코 통관은 예로부터 '악마 통관'으로 불렸지만, 2025년 정책 업그레이드로 난이도가 한계를 돌파했다. 이전에는 판매자들이 T1 전자상거래 통관 방식을 통해 신속하게 통관할 수 있었지만, 현재 전속 세관 제도 규정으로 인해 지방 화물의 체류율이 급증하고 있다.

"만사니요 항구 파업 기간 동안 매일 5,000대 이상의 트럭이 검문소에 갇혔습니다," 한 물류 회사 보고서에 따르면, "세관의 '신호등 검사 시스템'이 적색등을 켜면 검사에 최소 3일이 소요되며, Tactical Force의 2차 검사가 있을 경우 최소 5영업일을 더 기다려야 합니다".

만사니요 항구 파업 현장 출처: LatinUS

02 플랫폼 강제 주문 취소, 판매자 규정 준수 미궁에 빠져

새 정책으로 인한 연쇄 반응이 해외 주문의 배송 경로를 파괴하고 있다.

멕시코 세관 전문가 El Rayo Aduanero가 TikTok에서 공개한 바에 따르면, 수도 외 지역에 허가된 세관이 부족하여 아마존이 지방 주문을 대량 취소하고 있다.

한 판매자가 물류 포럼에 경고 알림을 게시했다: "한 통관업체의 986개 컨테이너가 압류되었으며, 15일 이상 반출되지 않은 경우 즉시 통관 방식을 변경할 것을 권장합니다".

플랫폼 측도 동시에 규정 준수를 압박하고 있다:

△TEMU는 판매자에게 RFC 세금 번호를 요구하며, 그렇지 않으면 발송을 중단한다.

△Mercado Libre는 국제 계좌로 이체되는 대금에 대해 부가가치세를 원천징수하도록 규정한다.

△아마존은 멕시코 은행 계좌가 아닌 계좌로 수취하는 대금에 대해 16%의 부가가치세를 원천징수한다.

이러한 일련의 반응은 결국 소비자 측에도 전달되어, 멕시코 소셜 플랫폼에 수많은 불만이 쏟아졌다: 북부 누에보레온 주 주민이 주문한 자전거 부품이 플랫폼에 의해 일방적으로 환불되었고; 유카탄 반도 구매자가 주문한 브랜드 운동화가 '허가된 통관 지점 없음'으로 인해 반송되었다.

출처: EL IMPARCIAL

03 정책 충격, 글로벌 해외 물류망에 파장

멕시코의 어려움은 고립된 사례가 아니다. 해외 물류의 취약성은 글로벌 시장에서 자주 드러나고 있다.

2025년 2월, 미국의 전 대통령 트럼프가 갑자기 T86 통관 방식(Section 321 Type 86)의 종료를 발표했다.

이 방식은 원래 단건 화물 가치가 800달러 이하인 저가 소포에 신속 통관 경로를 제공하고, 관세 및 일부 세금을 면제해 주어 많은 중소 해외 판매자들의 '생명선'이었다.

출처: DCL

T86의 갑작스러운 폐지는 공황 발송 사태를 촉발했다. 판매자들은 정책 시행 전에 화물을 미국으로 밀어넣기 위해 경쟁했지만, 미국 세관은 자체 처리 능력을 심각하게 과대평가했고, 미국 우정청(USPS)의 일시적 업무 중단이 겹쳐 통관 시스템이 거의 마비 상태에 이르렀다.

뉴욕 JFK 국제공항만 해도 수백만 개의 소포가 적체되었고, 해외 물류망은 큰 혼란에 빠졌으며, 결국 미국 정부는 이 결정을 잠정 유예할 수밖에 없었다.

출처: 네트워크

멕시코의 통관 정책 급변은 글로벌 해외 전자상거래가 직면한 시스템적 위험을 비추는 거울과 같다.

편리한 간소화 경로가 차단되고, 화물 통관 가능 여부가 도착한 특정 항구에 달려 있게 되면서, 수많은 중소 판매자들의 생계가 벼랑 끝에 서게 되었다.

이번 '통관 지진'이 가져온 것은 당장의 주문 손실뿐만 아니라, 해외 무역에 대한 신뢰의 근본을 흔드는 일이다.