72Ngày 9 tháng 10, Shopify thông báo mở rộng dịch vụ logistics dành cho người bán châu Âu và ra mắt một loạt tính năng hoàn tất đơn hàng mới, với mục tiêu rất trực tiếp — giúp người bán khi mùa cao điểm đến có ít thời gian chuyển qua lại giữa các hệ thống hơn và dành nhiều thời gian hơn cho những việc thực sự tạo ra giá trị.
Nguồn ảnh: Internet
Trước tiên nói về phần “thường nhật” nhất trong lần cập nhật này. Shopify đã tăng cường rõ rệt khả năng xử lý đơn hàng theo lô; người bán có thể lọc và xử lý tối đa 250 đơn hàng cùng lúc trong trang quản trị, in hàng loạt tất cả nhãn vận chuyển và phiếu đóng gói, không cần thao tác thủ công từng đơn một.
Hệ thống cũng tích hợp danh sách lấy hàng, nhân viên kho hoặc cửa hàng có thể nhanh chóng tìm được sản phẩm tương ứng theo danh sách, rồi chuyển thẳng sang bước đóng gói và gửi hàng.
Đối với người bán sử dụng Shopify Flow, họ còn có thể chọn đơn vị vận chuyển và dịch vụ giao hàng phù hợp thông qua quy trình tự động hóa, giao những quyết định lặp lại như “chọn hãng chuyển phát nào, dùng dịch vụ nào” cho hệ thống thực hiện, giảm bớt bước thao tác thủ công.
Nguồn ảnh: shopify
Những tính năng này bao phủ tất cả gói Shopify, không cần đăng ký thêm ứng dụng bên thứ ba hay trả phí hàng tháng; đây là cải thiện khá thiết thực đối với người bán vừa và nhỏ.
Cameron McKnight, Phó Chủ tịch Sản phẩm của Shopify, khi nói về lần cập nhật này cũng đề cập rằng người bán có thể hoàn tất toàn bộ chuỗi từ lấy hàng, đóng gói đến gửi hàng trong một lần, đặc biệt hữu ích vào mùa cao điểm khi đơn hàng bùng nổ tập trung.
Mở rộng dịch vụ logistics là một trọng tâm khác của lần cập nhật này. Shopify đã mở rộng hợp tác với DHL; DHL Express hiện đã bao phủ Đức, Anh, Pháp, Ý và Tây Ban Nha, có thể đảm nhận vận chuyển hàng nội địa và quốc tế; DHL eCommerce thì bổ sung thêm hai thị trường Ba Lan và Hà Lan.
Đối với người bán ở Hà Lan và Ba Lan, đây là lần đầu tiên họ có thể sử dụng trực tiếp dịch vụ logistics của DHL trên nền tảng Shopify, thay vì phải nhờ ứng dụng bên thứ ba hoặc đăng nhập riêng vào tài khoản DHL mới xử lý được đơn hàng như trước đây.
Nguồn ảnh: channelx
Một chi tiết đáng chú ý là người bán hiện có thể sử dụng trực tiếp mức giá logistics mà Shopify đã thương lượng với DHL, không cần đăng ký riêng tài khoản DHL, cũng không cần ký thêm hợp đồng. Nói cách khác, ngay cả một người bán nhỏ mới khởi nghiệp cũng có thể nhận được mức giá vận chuyển đã được đàm phán ở cấp nền tảng.
Thao tác logistics cũng được tập trung hơn vào trang quản trị Shopify: người bán có thể in hàng loạt nhãn vận chuyển DHL, tự động xác minh địa chỉ người nhận, và trực tiếp xem cũng như theo dõi trạng thái vận chuyển của từng lô hàng.
Đối với những thị trường đủ điều kiện, việc quản lý đơn hàng nội địa, quốc tế và xuyên biên giới mà trước đây cần chuyển sang ứng dụng bên thứ ba mới hoàn tất được, giờ đây đều có thể xử lý một cửa trong trang quản trị Shopify.
Nguồn ảnh: channelx
Từ góc độ vận hành thực tế của người bán, giá trị của kiểu “tích hợp trong trang quản trị” này nằm ở việc giảm ma sát. Rắc rối trong khâu logistics thường không nằm ở việc một thao tác đơn lẻ khó đến đâu, mà ở chỗ phải chuyển qua lại giữa nhiều hệ thống, nhập lại thông tin nhiều lần, kiểm tra trạng thái từng cái một.
Tất nhiên, người bán ở các thị trường khác nhau không được hưởng chi tiết dịch vụ hoàn toàn giống nhau. DHL Express chủ yếu bao phủ các địa điểm gửi hàng ở Đức, Anh, Pháp, Ý và Tây Ban Nha, hỗ trợ vận chuyển nội địa, trong EU và quốc tế ngoài EU.
Trong khi đó, tình trạng khả dụng của DHL eCommerce tại Ba Lan và Hà Lan có một số hạn chế cụ thể, chẳng hạn DHL eCommerce tại Ba Lan hiện không hỗ trợ gửi hàng nội địa trong lãnh thổ Ba Lan, chỉ hỗ trợ gửi đến các quốc gia EU khác; bưu kiện cần được gửi đến tủ tự phục vụ của DHL, không hỗ trợ lấy hàng tận nơi. Trước khi bật, người bán tốt nhất nên đối chiếu với thị trường và địa điểm gửi hàng của mình để xác nhận phạm vi dịch vụ và yêu cầu cụ thể.
Nguồn ảnh: shopify
Nhìn tổng thể, động thái lần này của Shopify có thể được hiểu là một lần “tăng cường hạ tầng”. Họ không kể câu chuyện vĩ đại nào, mà dồn sức vào những khâu cụ thể và lặt vặt như xử lý theo lô, in nhãn, danh sách lấy hàng, tự động chọn đơn vị vận chuyển.
Đối với người bán châu Âu đang chuẩn bị cho mùa cao điểm lễ hội, những công cụ này có thể không giải quyết được mọi bài toán logistics, nhưng ít nhất có thể giúp thao tác hàng ngày bớt việc lặp lại và tăng thêm tính chắc chắn.
Còn việc những tính năng này có thể mang lại mức tăng hiệu quả lớn đến đâu trong sử dụng thực tế có lẽ còn cần chờ mùa cao điểm thực sự chạy một vòng, rồi chính người bán sẽ đưa ra câu trả lời.
