أمازون ستأتي مرة أخرى«تقلب» صناعة. هذه المرة، ما تم استهدافه هو الخدمات اللوجستية.

بتوقيت الولايات المتحدة المحليفي 4 مايو، أعلن عملاق التجارة الإلكترونية أمازون فجأة عن إطلاق «خدمات أمازون لسلسلة التوريد (Amazon Supply Chain Services، والمختصرة ASCS)»، وفتح نظامه اللوجستي الضخم رسميًا لجميع الشركات وجميع الصناعات بشكل كامل.

بمجرد صدور الخبر، انهارت أسهم الخدمات اللوجستية في وول ستريت. تتبع الأسهم الرئيسية للنقلصندوق iShares للنقل الأمريكي ETF انخفض بنحو 4% في يوم واحد، وانخفضت أسهم UPS بنسبة تجاوزت 10% في وقت ما، كما انخفضت فيدرال إكس بأكثر من 9%. بينما ارتفع سهم أمازون عكس السوق بنحو 1%.

 

مصدر الصورة: الإنترنت

لفترة طويلة، كان النظام اللوجستي لأمازون مثل جدار عالٍ، مفتوحًا فقط لتجار منصته. هذه المرة، قامت أمازون بهدم الجدار مباشرة، وأخرجت القدرات الكاملة للشحن والفرز والتنفيذ والتوصيل في الميل الأخير، وبيعها بشكل حزم أمام المجتمع بأكمله.

هذا يختلف تمامًا عن مجرد تسليم الطرود عبر الشحن السريع.

إذن، لماذا ترغب أمازون في ما بنته على مر السنين باستثمارات ضخمة«الخندق» مفتوح للخارج؟ في الواقع، الحسابات وراء ذلك تشبه نمط خدمة أمازون السحابية (AWS): أولاً، تطوير القدرات الداخلية لتلبية احتياجاتها الخاصة، ثم إخراج البنية التحتية الناضجة كأداة لتحصيل الرسوم.

 

مصدر الصورة: CCTV المالية

أول مجموعة من العملاء الكبار يسبقون،«عامل النقل الشامل» يغطي بلا زوايا ميتة

«خدمات أمازون لسلسلة التوريد» ليست مجرد حديث على الورق، بل بدأت كبرى شركات التصنيع والتجزئة العالمية في التسابق للدفع مقابلها.

عملاق السلع الاستهلاكية بروكتر وغامبل وعملاق التجزئة الأمريكية للملابس أمريكان إيجل أوتفترز أصبحا أول«من يأكلون سرطان البحر». تظهر البيانات العامة أن بروكتر وغامبل تستخدم خدمات الشحن من أمازون لنقل المواد الخام العاجلة إلى المصانع بسرعة. كما تستخدم 3M شبكة أمازون اللوجستية لتوزيع المنتجات من مصانع التصنيع بسرعة إلى مراكز التوزيع حول العالم.

وهناك تطور آخر يستحق الاهتمام أكثر: بروكتر وغامبل قد أوكلت بالفعل عملية نقل المواد الخام والمنتجات النهائية بالكامل إلى أمازون. بينما أوكلت أمريكان إيجل أوتفترز تسليم جميع طلبات متجرها الإلكتروني بالكامل. وهذا يعني أنه بمجرد أن يتذوق هؤلاء العملاء الكبار الطعم الحلو،فإن رزق UPS وفيدرال إكس سينتزع حقًا.

الأهم من ذلك، أن هذه الخدمة تغطي تقريبًا جميع نقاط النقل البحري والبري والجوي. من الشحن البحري والجوي والبري إلى الشحن بالسكك الحديدية، كلها مضمنة في الحزمة. وحتى الشركات لا تحتاج إلى البيع على منصة أمازون لاستخدام هذا النظام.

 

مصدر الصورة:Amazon

الكشف الأول عن الورقة الرابحة القوية، بحجم يأتي بعد فيدرال إكس وUPS

أمازون تملك الثقة لتحدي عالم الخدمات اللوجستية بأكمله، وذلك بفضل الأموال الحقيقية التي استثمرتها«الأصول الثقيلة».

وفقًا لتقارير أرباح أمازون والتقارير ذات الصلة، حتىفي بداية عام 2026، تمتلك أمازون أكثر من 200 مركز توزيع للوفاء بالطلبات في الولايات المتحدة. والأكثر رعبًا هو أسطول الطائرات الذي لا يملكه الآخرون - تمتلك أمازون أسطولًا يضم أكثر من 100 طائرة شحن، وهو ثاني أكبر أسطول في الولايات المتحدة بعد FedEx وUPS. إلى جانب أكثر من 80,000 مقطورة و24,000 حاوية نقل عبر جميع أنحاء أمريكا، تشكلت الهيكل العظمي لجيش اللوجستيات هذا لأمازون.

بالإضافة إلى ذلك، فإن خوارزميات البيانات الضخمة عالية الكفاءة هي سلاحها السري. يمكنها من خلالتوقع الذكاء الاصطناعي ما ستشتريه، وتنقل البضائع مسبقًا إلى أقرب مستودع أمام منزلك، وتنتظر، واستنادًا إلى البيانات، تتم معالجة الدفع وتسليم الحزمة النهائية في غضون 2 إلى 5 أيام فقط.

حذر محللون من شركة بيرنشتاين من أن هذه الخدمة الجديدة قد تعيد كتابة قواعد التوزيع في صناعة اللوجستيات الأمريكية بشكل جذري، مما يزيد من المنافسة الداخلية بين الشركات التقليدية في الأسعار وأوقات التسليم.

 

مصدر الصورة:Amazon

"التكامل" يسيطر على العالم، والأسلحة الرقمية تسرع عملية إعادة التشكيل

في هذه المرة، من خلال فتح سلسلة التوريد، قامت أمازون فعليًا بتجميع خدمات التخزين والنقل التي كانت مبعثرة سابقًا في نظام تشغيل متعدد الأنشطة. سواء كنت تعمل في المجال الطبي، أو تدير مصنعًا، أو تبيع الملابس، يمكنك من خلال نقرة واحدة في النهاية الخلفية إنجاز نقل المواد الخام، والخدمات اللوجستية الرئيسية، والتسليم النهائي.

وقد استهدفت أمازون بالفعل الطرود التجارية عالية القيمة وعالية التردد. هذهغالبًا ما تكون أعمال B2B أكثر ربحية وأكثر استقرارًا في حجم الطلبات من توصيل ورق التواليت للأسر العادية، وهذا هو بالضبط الأساس الذي لا تريد UPS وفيديكس خسارته.

بالطبع هذا تحدٍ، ولكنه أيضًا فرصة. مع إعادة دمج أمازون لخريطة ملكية اللوجستيات، تحتاج منصات التجارة الإلكترونية المحلية وشركات اللوجستيات في المستقبل أيضًا إلى التفكير: هل ينبغي علينا أيضًا إنشاء“فتح اللوجستيات المبني ذاتيًا”？ وفي ظل اتجاه تجزئة التجارة العالمية، هل يمكن لسلسلة التوريد الرقمية أن تصبح تميمة الجيل التالي من التجارة الإلكترونية والتصنيع؟