3406Amazon está a punto de llegar de nuevo“Trastornar” una industria. Esta vez, el objetivo es la logística.
Hora local de Estados UnidosEl 4 de mayo, el gigante del comercio electrónico Amazon anunció de repente el lanzamiento del “Servicio de Cadena de Suministro de Amazon (Amazon Supply Chain Services, abreviado ASCS)”, abriendo oficialmente su vasto sistema logístico a todas las empresas y todos los sectores.
Tan pronto como se dio la noticia, las acciones de logística de Wall Street se desplomaron. Las que siguen las principales acciones de transporteEl ETF iShares US Transportation cayó aproximadamente un 4% en un solo día, UPS cayó más del 10%, y FedEx también cayó más del 9%. Mientras tanto, las acciones de Amazon subieron aproximadamente un 1% en contra del mercado.
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Durante mucho tiempo, el sistema logístico de Amazon ha sido como un muro alto, abierto solo a los comerciantes de su plataforma. Esta vez, la acción de Amazon derriba directamente el muro, ofreciendo la capacidad completa de carga, clasificación, cumplimiento y entrega de última milla para venderla como paquete a toda la sociedad.
Esto es completamente diferente de simplemente enviar paquetes por mensajería.
Entonces, ¿por qué Amazon está dispuesta a abrir al exterior su“foso” construido con enormes inversiones durante años? En realidad, la estrategia detrás de esto es la misma que la de Amazon Web Services (AWS): primero perfeccionar la capacidad interna para satisfacer sus propias necesidades, luego ofrecer la infraestructura madura como una herramienta de cobro.
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Los primeros clientes de renombre se adelantan,“Transportista universal” con cobertura sin puntos ciegos
El “Servicio de Cadena de Suministro de Amazon” no es solo teoría; los principales fabricantes y gigantes minoristas del mundo ya están compitiendo para pagar por ello.
El gigante de bienes de consumo Procter & Gamble y el gigante minorista de ropa estadounidense American Eagle Outfitters se convirtieron en los primeros“en comer el cangrejo”. Según información pública, Procter & Gamble está utilizando el servicio de carga de Amazon para transportar rápidamente las materias primas urgentes a las fábricas. 3M está aprovechando la red logística de Amazon para distribuir rápidamente productos desde las fábricas a centros de distribución en todo el mundo.
Y otro movimiento aún más digno de atención: Procter & Gamble ya ha entregado directamente todo el proceso de transporte de materias primas y productos terminados a Amazon. American Eagle Outfitters ha externalizado por completo la entrega de todos los pedidos de su tienda en línea. Esto significa que una vez que estos grandes clientes prueben los beneficios,los puestos de trabajo de UPS y FedEx realmente serán arrebatados.
Es más, este servicio cubre casi todos los nodos de transporte marítimo, terrestre y aéreo. Desde transporte marítimo, aéreo, terrestre hasta ferroviario, todo está incluido. Incluso las empresas que no venden en la plataforma de Amazon pueden usar este sistema.
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La carta dura se revela por primera vez, solo superada en escala por FedEx yUPS
La confianza de Amazon para desafiar todo el mundo de la logística se basa en lo que ha construido invirtiendo dinero real“activos pesados”.
Según los informes financieros de Amazon y reportes relacionados, hastaA principios de 2026, Amazon tiene más de 200 centros logísticos en Estados Unidos. Lo más impresionante es su flota aérea única: posee más de 100 aviones de carga, siendo la tercera flota más grande del país solo detrás de FedEx y UPS. Combinado con más de 80,000 remolques y 24,000 contenedores intermodales en todo Estados Unidos, el esqueleto de este ejército logístico de Amazon ya está formado.
Además, su algoritmo de big data extremadamente eficiente es su arma secreta. Puede a través deIA predecir lo que vas a comprar, mover la mercancía de antemano al almacén más cercano a tu puerta y, según los datos, completar el pago de la entrega del paquete final en solo 2 a 5 días.
Los analistas de Bernstein advierten que este nuevo servicio podría reescribir por completo las reglas de distribución de la industria logística estadounidense, intensificando la competencia interna entre las empresas tradicionales en cuanto a precios y tiempos de entrega.
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Conquistar el mundo con la 'integración', las armas digitales están acelerando la reorganización
Con esta apertura de la cadena de suministro, Amazon en realidad ha ensamblado los servicios de almacenamiento y transporte que antes se ofrecían de forma dispersa en un sistema operativo con múltiples funcionalidades. Ya sea que te dediques a la medicina, dirijas una fábrica o vendas ropa, en el backend puedes gestionar con un solo clic el transporte de materias primas, la logística de línea principal y la entrega final.
Y el objetivo de Amazon ya apunta a los envíos exprés comerciales de alto valor y alta frecuencia. EstosLos negocios B2B suelen ser más rentables y tener volúmenes más estables que entregar papel higiénico a hogares comunes, y precisamente ese es el negocio principal que UPS y FedEx no quieren perder.
Por supuesto, esto es un desafío y también una oportunidad. A medida que Amazon reestructura su mapa de participaciones logísticas, las plataformas de comercio electrónico y las empresas de logística nacionales también deben considerar: ¿deberían también implementar¿'Apertura de la logística propia'? Y bajo la tendencia de la fragmentación del comercio global, ¿se convertirá la cadena de suministro digital en el amuleto de la próxima generación de comercio electrónico y manufactura?
