1192Qui aurait cru que cette tentative désespérée de liquider les voitures d'occasion invendues à Dubaï finirait parWu Zhen, dansle domaine du live automobile sur TikTok, devenant l'un des rares opérateurs au monde capables de fournir en continu des leads de vente automobile à l'étranger.
De Zhengzhoudes gènes de flux naturel du « cercle automobile de Hegang », jusqu'à la compétition de collecte de leads au Moyen-Orient où il a démarré avec zéro abonné et a surpassé des comptes locaux de 200 000 abonnés, passant de 320 leads valides par session à la couverture de l'ensemble des marchés du Moyen-Orient, de l'Asie du Sud-Est, de l'Europe, des Amériques et de l'Amérique du Sud. Wu Zhen, avec son équipe Tuke Kako Automotive Business, a transformé les méthodes de diffusion en direct automobile chinoises en une arme puissante pour les constructeurs automobiles à la conquête du monde.
En tant que fondateur et directeur général de Tuke Overseas Automotive Business (Beijing Tuke Kako Automotive Technology Co., Ltd.,Tuke&Carco), Wu Zhen ne s'est jamais défini comme un « architecte », mais plutôt commeconseiller en marketing automobile à l'export+ opérateur de diffusion en direct de leads—— pas de blabla, seulement des leads réalisables et des ventes concrètes.
Tout au long du chemin, il n'y a pas de raccourci, seulement des tentatives poussées à l'extrême et une persévérance sans relâche pour ne jamais lâcher une opportunité,la persévérance « sans sommeil ».
Aujourd'hui, dans cette interview exclusive, découvrons ensemble l'histoire du live automobile de Wu Zhen.
Photo de Wu Zhen avec une voiture dans la base
Origine à Zhengzhou : ce terrain fertile du live qui domine la moitié du marché cache les graines de l'expansion à l'étranger
Avant de fairedu live automobile sur TikTok, Wu Zhen était déjà un vétéran du live automobile en Chine.
Zhengzhou, dans le Henan, qui occupe la moitié du marché chinois du live automobile,le « cercle automobile de Hegang », est son point de départ. Des bases de live de plusieurs milliers de mètres carrés, des centaines d'animateurs se relaient pour faire du flux naturel.
Au salon automobile de Guangzhou 2024, une phrase dans les médias « le flux payant ne peut pas battre le flux naturel de Zhengzhou » a directement confirmé la puissance de cette méthode.
À cette époque, les « trois nouveaux articles » de la fabrication intelligente chinoisedéclenchaient une vague d'exportation automobile,tandis que le marché intérieur était déjà extrêmement concurrentiel, un océan rouge.。
En voyant la fabrication automobile chinoise dépasser les géants occidentaux dans un virage, Wu Zhen a eu une idée :Impossible de concurrencer sur le marché intérieur ? Mieux vaut aller à l'étranger ! L'océan bleu à l'étranger est la nouvelle opportunité pour les voitures chinoises.
Marché des voitures d'occasion en Chine
Cette idée, telle une graine, a germé lentement dans son esprit. Et Dubaï, ce centre mondial du commerce automobile, est devenu son premier terrain d'essai.—— Il voulait utiliser Dubaï comme tremplin pour diffuser la méthode du live streaming de voitures chinoises vers davantage de marchés mondiaux.
Mais à ce moment-là, il ne savait pas que cette expédition tant attendue ne serait pas une route facile, mais une crise de stock imprévue. En seulement un an, la part de marché des voitures chinoises à Dubaï est passée de moins de10 % à plus de 30 % ; les centaines de voitures d'occasion zéro kilomètre envoyées par l'équipe sont passées directement de denrée convoitée à invendu !
Tous les quelques mois, une nouvelle marque automobile chinoise s'installe sur King's Road à Dubaï
Vendre à perte ? Ce n'était pas le choix de Wu Zhen. Poussé dans ses derniers retranchements, il a soudain pensé à son métier d'origine—— Le live streaming."Les lives naturels en Chine permettent de vendre des voitures, pourquoi ne pas transposer ce modèle sur TikTok ?"
Ainsi, cette mesure de nécessité pour écouler les stocks est devenue Tuke Overseas(Tuke&Carco) le point de départ du live streaming à l'étranger. Personne ne s'attendait à ce que ce choix apparemment sans issue devienne une clé pour ouvrir la voie du live streaming automobile à l'étranger, et ce qui a complètement convaincu Wu Zhen que "cette voie est viable", c'est un jeune Marocain de 20 ans.
Le présentateur se renseigne sur les voitures
Ce jeune homme, ne parlant que l'arabe, ne connaissait rien au live streaming, un parfait novice. L'équipe de Wu Zhen n'a pas abandonné, elle l'a formé de zéro, a monté son studio, a démarré avec zéro abonné, en faisant du live purement organique. Trois jours, trois sessions, chacune d'une heure seulement, mais ces trois courtes heures ont produit un résultat qui a stupéfié tout le monde.
Lors de la troisième session,1 heure 6 minutes, 4 526 vues en direct, dont 4 155 vues uniques, avec un pic de 323 spectateurs simultanés, et 95 % du trafic provenant des recommandations du canal en direct.
"Ces chiffres, même dans l'écosystème mature de Douyin en Chine, sont difficiles à atteindre pour un présentateur expérimenté, encore moins pour un novice qui n'a diffusé que trois fois."
Au moment où le présentateur a terminé sa diffusion, Wu Zhen a eu la réponse dans son cœur :TikTok live streaming de voitures, c'est gagné !Les gènes du trafic organique de Zhengzhou ont vraiment pris racine et germé dans le sol étranger.
Et c'est cette diffusion en direct qui a permis à Tuke Overseas(Tuke&Carco) de s'imposer rapidement dans le secteur du live streaming automobile à l'étranger, devenant l'un des rares fournisseurs de leads en live streaming automobile à l'étranger, en Chine et dans le monde, avec une capacité de livraison durable.
Base de live streaming de Zhengzhou
Percer au Moyen-Orient : une revanche de zéro,3 novices contre un compte local de 200 000 abonnés
Si l'essai à Dubaï était la sortie de Tuke(Tuke&Carco) de 0 à 1, alors le concours de diffusion en direct automobile MENA organisé par TikTok pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord est leur scène pour prouver leur valeur à toute l'industrie.
Dans ce concours, le seul critère d'évaluation est le nombre de réservations— c'est exactement la compétence centrale de l'équipe de Wu Zhen.
Wu Zhen insiste pour relever le défi le plus difficile :Participer à partir de zéro.
2 nouveaux comptes enregistrés depuis moins d'une semaine, avec un peu plus de 50 abonnés (le minimum pour ouvrir une diffusion en direct sur TikTok Moyen-Orient), et 3 animateurs débutants, embauchés depuis une semaine, ne parlant que l'arabe, sans aucune expérience de diffusion en direct automobile, forment leur équipe de compétition.
Et le modèle de voiture qu'ils ont choisi est le Jishi01 — un modèle peu connu en Chine, mais qui aux Émirats arabes unis, grâce à son rapport qualité-prix élevé en tant que « alternative au Land Rover Defender », est considéré, avec Jetour et Fangchengbao, comme l'une des trois marques de voitures chinoises les plus populaires localement.
« Je veux juste vérifier si notre méthodologie est vraiment efficace, si nous pouvons vraiment lancer rapidement un compte et reproduire l'équipe. »
Pour ce concours, l'équipe a peaufiné chaque détail : étude de marché, élaboration des scriptsen chinois/anglais/arabe, le script principal a été révisé 12 fois, enchaîné comme un duo comique ; la salle de diffusion a été décorée dans le style arabe, de la pancarte sur le toit aux indications de bonus, ajustée à plusieurs reprises.
Le déroulement du concours ressemblait à une course d'ascension exaltante. Avec un compte à zéro abonné, en pur flux naturel, les5 premiers jours, le nombre moyen de réservations par heure était stable à 10. À partir du 6e jour, les chiffres ont grimpé en flèche : 18, 40, 77, et au 9e jour, ils se sont stabilisés à 80. Ce jour-là, pendant une diffusion de 4 heures, ils ont obtenu 14 614 vues, 73 889 likes et 320 réservations valides.
À ce moment-là,4 responsables commerciaux de la marque Jishi étaient présents dans la salle de diffusion pour observer. Les sentiments de Wu Zhen étaient mitigés. D'un côté, l'excitation et la joie de l'explosion des données, de l'autre, il se disait en silence « ça suffit » — il craignait que ces données de réservation folles ne créent des attentes trop élevées de la part de la marque pour les livraisons futures, augmentant ainsi la difficulté de mise en œuvre ultérieure.
Le résultat final a étonné tout le monde : le compte Jishi a pris la deuxième place, le compte de voitures d'occasion la quatrième, et la première place est revenue à un compte local bien établi avec200 000 abonnés !
Cette revanche a également fait de deux conclusions la méthode standard de Tuke à l'étranger(Tuke&Carco) :Premièrement, Douyin/TikTok ont la même logique algorithmique, la nature humaine ne connaît pas de frontières, les méthodes locales sont entièrement applicables à l'étranger ; deuxièmement, la diffusion en direct à l'étranger doit être localisée, et les animateurs de langue maternelle sont la clé pour conquérir 90 % du marché océan bleu.
S'implanter mondialement : refuser l'individuIP, la « solution universelle » pour l'exportation des constructeurs automobiles
Dans la perception de nombreuses marques, la qualité des résultats du live streaming dépend entièrement de« L'animateur vedette », mais Wu Zhen déclare franchement : c'est l'individualisme le plus dangereux ! D'innombrables entreprises nationales créent des IP, mais sont retournées contre elles par les animateurs et se séparent, des cas qui ont depuis longtemps sonné l'alarme dans son esprit.
« L'eau peut porter le bateau, mais aussi le renverser. Une fois que l'animateur concentre toute l'attention sur lui-même, il lui est difficile de résister à cette tentation, et finalement cela ne fera que ruiner les efforts et investissements préalables de la marque. »
Pour cela, Wu Zhen dirige 兔克出海(Tuke&Carco), et a créé un système de live streaming unique, avec une résistance aux risques maximisée :L'animateur n'apparaît pas du tout à l'écran, la caméra se concentre uniquement sur le véhicule.
兔克出海(Tuke&Carco) dans la salle de live TikTok
Ce dont le public se souvient, c'est de la salle de live de la marque, pas d'un animateur particulier ; l'équipe peut aussi remplacer à tout moment un animateur incompétent sans affecter le trafic ni la conversion. Ce modèle rend le système de live streaming véritablement reproductible et scalable, et est devenu pour 兔克出海(Tuke&Carco) l'un de ses principaux atouts.
Aujourd'hui, 兔克出海(Tuke&Carco) a déjà formé une « solution universelle » pour l'exportation des constructeurs automobiles : coopération de base avec divers fabricants de marques automobiles, couvrantquatre roues\/deux-roues (véhicules à essence), véhicules particuliers à énergie nouvelle, véhicules utilitaires, véhicules agricolestoutes catégories; la carte commerciale couvreMoyen-Orient, Asie du Sud-Est, Asie centrale, Europe, Amérique du Sudles marchés clés mondiaux; et la base mondiale+ animateurs multilingues + stratégie de live streaming par étapes, résolvent précisément les points douloureux de toutes les étapes de l'exportation automobile – avant la production du véhicule pour tester les retours, première production pour étendre les canaux, véhicules en stock pour écouler les stocks, canaux matures pour réduire les coûts et améliorer l'efficacité, coût des leads 50% inférieur à celui des autres médias sociaux !
Selon Wu Zhen,L'essence du live streaming automobile sur TikTok est detransférer la vente professionnelle en ligne, ouvrir directement une boutique pour vendre des voitures. Et pour qu'un live streaming se déroule sans erreur, trois limites ne doivent jamais être franchies : réseau non saccadé, étiquettes non déviées, ne pas réciter de scripts figés.——C'est aussi la raison pour laquelle ils n'ont jamais fait de diffusion en direct par IA. Le cœur du live est l'interaction réelle entre les personnes.
L'animateur en direct sur place
Avancer avec le cœur : les pièges rencontrés deviennent des nutriments, les nuits sans sommeil pour saisir le vent porteur.
Sur le chemin de la conquête mondiale, Wu Zhen a rencontré des pièges et des incompréhensions, mais ces expériences sont finalement devenues des éléments nutritifs pour la croissance de l'équipe.
Le malentendu le plus courant est que les marques veulent“Promotion de marque + efficacité” les deux à la fois : à la fois obtenir des consultations efficaces, et une exposition de marque à l'écran, tout en spécifiant l'utilisation d'anciens comptes pour diffuser.
Wu Zhen a fait une analogie très parlante :“Les anciens comptes de marque sont comme des faucilles émoussées. Ce que nous devons faire, ce sont des faucilles tranchantes qui coupent rapidement le blé. L'algorithme de TikTok a déjà attribué des étiquettes. Il est presque impossible d'avoir les deux. Dans 90 % des cas, il faut choisir l'un des deux !”
Le piège le plus marquant a été la mort d'un compte due à une intervention non professionnelle : un nouveau compte en arabe, en phase de développement, a été contraint par la marque de passer à l'anglais en direct, et la marque a également retiré le droit de modifier le discours. Cela a finalement conduit à la perte de l'audience arabe, à la confusion des étiquettes algorithmiques, et le compte a dû être abandonné pour en recréer un.
“Respecter les lois du marché, maintenir la localisation et le professionnalisme de la diffusion en direct, ne pas laisser les interventions non professionnelles détruire tout le compte.” C'est la conclusion que Wu Zhen a tirée après avoir rencontré des pièges, et c'est ce qu'il répète chaque fois qu'il collabore avec de nouveaux clients.
Wu Zhen est en train de faire un debriefing avec son équipe.
Aujourd'hui, en regardant l'avenir depuis un nouveau point de départ, Wu Zhen est convaincu queL'âge d'or de la diffusion en direct automobile sur TikTok ne fait que commencer.
Futur6 à 12 mois, deux opportunités sont certaines :
La premièreLa commercialisation de TikTok s'accélère considérablement, et l'automobile en tant qu'industrie clé bénéficiera d'un soutien majeur de la plateforme. Les constructeurs automobiles nationaux sont déjà familiers avec le modèle de live, et ils en deviendront les plus grands bénéficiaires ! Deuxièmement, le marché saoudien est sur le point d'ouvrir les diffusions en direct sur TikTok. En tant que plus grand marché automobile du Moyen-Orient, il deviendra une terre de compétition pour les constructeurs. Et Tuke&Carco a déjà constitué à l'avance une équipe locale et s'est bien préparé.
Il dit souvent à ses clients étrangers qu'il y a deux entreprises chinoises qui, bien que sévèrement réprimées par les États-Unis, prospèrent de mieux en mieux : l'une est Huawei, l'autre est TikTok。
“Les tigres de papier de l'impérialisme ont peur d'eux, il y a forcément une raison.”
Et cette raison, c'est la capacité d'innovation et la puissance explosive du modèle chinois, et c'est aussi Tuke(Tuke&Carco) la confiance pour conquérir le monde.
Quand on lui a demandé de décrire son ressenti de ces deux dernières années en un mot, Wu Zhen a choisi“Nuits sans sommeil”。
Non pas à cause de l'occupation, mais parce que la piste change trop vite.——Le rythme des diffusions en direct de voitures chinoises à l'étranger sur TikTok ne peut pas se mesurer en années, mais en mois, en semaines, voire en jours. Les opportunités sont éphémères, chaque jour apporte de nouvelles chances, au point qu'il n'ose pas dormir, de peur de rater une occasion d'accélérer encore l'exportation des constructeurs automobiles chinois.
Depuis le studio de live à Zhengzhou, jusqu'à la bataille décisive à Dubaï, et enfin jusqu'au déploiement global sur le marché mondial, Wu Zhen emmène Tuke à l'international.(Tuke&Carco), on s'élance et on grandit.
Son histoire est un microcosme de l'expansion internationale des voitures chinoises, et aussi un portrait fidèle d'innombrables entrepreneurs chinois qui, saisissant les opportunités de l'époque, ont eu le courage d'explorer et d'innover.
Et dans la vague de l'exportation automobile, Tuke.L'histoire de (Tuke & Carco) continue ; les voitures chinoises, portées par l'élan du live streaming, se dirigent vers un monde plus vaste.
