In questo ultimo mese e più, la guerra commerciale tra Cina e Stati Uniti è stata come sulle montagne russe.

Trump ha appena sferrato il colpo dei dazi, e la Cina ha risposto con una lista di aumenti tariffari.

È come uno scontro tra due maestri: tu mi pugnali, io ti restituisco il colpo.

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Il "triplo colpo" di Trump, le aziende cinesi fanno i conti a notte fonda

Tutto è iniziato il 1° febbraio. Trump ha firmato un ordine esecutivo annunciando un dazio del 10% sulle merci cinesi. All'epoca, molti venditori hanno tirato un sospiro di sollievo: "Almeno non è il 60% che si vociferava".

Anche Messico e Canada non sono stati risparmiati: il dazio del 25% è stato ripristinato senza preavviso.

Comunicato ufficiale della Casa Bianca che annuncia l'aumento dei dazi

Dopo soli 26 giorni, Trump ha emesso un nuovo avviso: dal 4 marzo, un ulteriore 10%, portando l'aliquota totale al 20%.

Fonte: BBC

La motivazione della Casa Bianca suona giusta: "Per impedire l'ingresso del fentanyl negli Stati Uniti". Ma chi ha occhi per vedere sa che è solo una patina per la guerra commerciale. Alcuni analisti hanno detto chiaramente: il 2 aprile gli Stati Uniti introdurranno anche i "dazi reciproci", e questa mossa è puramente preparatoria.

I più colpiti sono i venditori di e-commerce transfrontaliero. Un prodotto che costava 100 dollari ora ha un dazio aggiuntivo di 20 dollari. Alcuni piccoli imprenditori hanno passato la notte a fare calcoli, scoprendo che anche aumentando i prezzi del 10%, gli ordini calerebbero del 30%.

Comunicato ufficiale della Casa Bianca (estratto)

La lista di contromisure cinesi colpisce le "arterie" dell'economia americana

La Cina ha risposto con una lista di "colpi mirati". Ha bloccato direttamente le risorse energetiche dell'economia americana: carbone e gas naturale liquefatto sono stati colpiti con un dazio del 15%, mentre petrolio greggio, macchinari agricoli, SUV di grossa cilindrata e pick-up hanno subito un "martello" del 10%.

Chi ha occhi per vedere capisce subito che si tratta di colpire le industrie chiave americane. Ad esempio, i pick-up: l'anno scorso negli Stati Uniti ne sono stati venduti quasi 3 milioni, considerati "l'auto nazionale". Ora, per ogni Dodge Ram importato in Cina, il costo del dazio aumenta di quasi 5.000 dollari.

Ancora più incisivo è il settore energetico. L'anno scorso, gli Stati Uniti hanno esportato in Cina gas naturale liquefatto per un valore di 12 miliardi di dollari. Questo aumento dei dazi ha trasformato i contratti a lungo termine dei commercianti in un "pomo caldo".

Questa contromisura non è stata presa a cuor leggero. Leggi come la "Legge sui dazi" e la "Legge sul commercio estero" sono scritte in modo chiaro, e persino l'elenco delle merci soggette a dazio è specificato fino al codice doganale a dieci cifre.

Comunicato della Commissione tariffaria del Consiglio di Stato

Inizia la guerra a lungo termine, questi segnali sono più letali dei dazi

Non lasciatevi ingannare dal trambusto attuale: le due tendenze veramente pericolose sono queste:

Primo, Trump intende chiaramente usare i dazi come "arma a lungo termine". Il 2 aprile potrebbero esserci nuove mosse, costringendo la Cina a fare concessioni su questioni come il controllo del fentanyl. Questo approccio di "tagliare la carne con un coltello smussato" è molto più logorante di un aumento tariffario una tantum.

Secondo, la catena di approvvigionamento globale sta subendo un grande rimescolamento. Dopo l'entrata in vigore dell'accordo RCEP, le agevolazioni tariffarie con ASEAN, Giappone e Corea del Sud sono molto allettanti. Alcuni imprenditori hanno fatto i conti: spostare parte della produzione in Vietnam e poi esportare in Giappone e Corea del Sud tramite RCEP potrebbe avere un costo complessivo inferiore rispetto a resistere ai dazi americani.

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In conclusione

A questo punto, la guerra dei dazi non è più un semplice "tu alzi i dazi, io rispondo".

Dietro c'è un buco fiscale di 1.800 miliardi di dollari negli Stati Uniti, e si stringe la morsa sulla gola dell'aggiornamento manifatturiero cinese.

Per i commercianti comuni, lamentarsi delle politiche è inutile: l'importante è cambiare rotta di notte. Perché nel fuoco della guerra commerciale, a sopravvivere non è necessariamente la nave più grande, ma quella che vira più velocemente.

(Nota: Le informazioni in questo articolo sono sintetizzate da varie notizie pubbliche; i dettagli delle politiche fanno fede ai comunicati ufficiali.)