Ultime notizie: uno sciopero di massa dei funzionari doganali è scoppiato al Porto di Manzanillo, in Messico, causando un grave calo dell'efficienza dello sdoganamento e un enorme accumulo di merci. Uno dei porti più trafficati della costa pacifica messicana sta affrontando un blocco logistico totale dall'inizio di questa settimana, con oltre 5.000 rimorchi bloccati ogni giorno e migliaia di tonnellate di merci accumulate nell'area portuale.

Scena dello sciopero al Porto di Manzanillo Fonte: caribe peninsular

Lo sciopero è stato avviato da quasi un centinaio di funzionari doganali, vestiti di nero, che hanno manifestato con cartelli nei punti chiave del porto chiedendo migliori condizioni di lavoro. Secondo i cartelli sul posto, i turni medi giornalieri presso la dogana di Manzanillo superano le 12 ore, e i dipendenti che rifiutano di rispettare le condizioni sono costretti a dimettersi. I manifestanti hanno dichiarato che, se le loro richieste non saranno soddisfatte, bloccheranno il porto a tempo indeterminato.

Al momento della pubblicazione, lo sciopero continua. Gli esperti del settore avvertono che, sebbene il porto non sia completamente chiuso, il flusso logistico è già stato significativamente compromesso. I venditori transfrontalieri e gli spedizionieri che dipendono da questo porto si trovano in difficoltà, con un rischio crescente di ritardi nella consegna delle merci.

I lavoratori hanno bloccato la dogana di Manzanillo Fonte: lasillarota

A peggiorare le cose, i porti messicani stanno affrontando ispezioni su larga scala. L'operazione di controllo al Porto di Manzanillo, inizialmente prevista per concludersi il 18 maggio, è stata prolungata a causa dello sciopero; il Porto di Lázaro Cárdenas ha annunciato un rafforzamento dei controlli sulle merci in importazione ed esportazione a partire dal 20 maggio. Ciò significa che, anche se lo sciopero finisse, il recupero dell'efficienza doganale richiederà tempo, e i venditori devono prepararsi a ritardi prolungati.

Questo evento non è un caso isolato. Alla fine dello scorso anno, 36 porti sulla costa orientale degli Stati Uniti e nel Golfo del Messico hanno subito un grande sciopero per controversie sindacali, coinvolgendo 45.000 lavoratori e influenzando circa il 45%-49% delle merci importate negli Stati Uniti. L'analisi della società di consulenza marittima Sea-Intelligence indica che, anche se lo sciopero durasse solo un giorno, l'accumulo di merci potrebbe causare ritardi di 4-5 giorni; se si prolungasse, la catena di approvvigionamento potrebbe non tornare alla normalità fino al 2025.

Sciopero di 45.000 lavoratori portuali sulla costa orientale degli Stati Uniti Fonte: Reuters

Oltre agli scioperi, anche i disastri accidentali minacciano la logistica. Nell'aprile 2025, un'esplosione chimica al Porto di Shahid Rajaee in Iran ha provocato un incendio che ha distrutto oltre 10.000 container. Essendo il più grande porto container dell'Iran, questo incidente ha gravemente ostacolato il commercio logistico locale.

Scena dell'esplosione al Porto di Shahid Rajaee in Iran Fonte: Xinhua

Allora, di fronte all'incertezza della logistica transfrontaliera, i venditori devono preparare piani di emergenza in anticipo:

1. Diversificazione dei canali: Evitare un'eccessiva dipendenza da un singolo porto o rotta, distribuendo i rischi di trasporto, ad esempio deviando le merci attraverso il Porto di Lázaro Cárdenas in Messico o i porti della costa occidentale degli Stati Uniti.

2. Rafforzare la comunicazione e il monitoraggio: Mantenere uno stretto contatto con gli spedizionieri per monitorare in tempo reale lo stato delle merci e adeguare tempestivamente i piani logistici.

3. Stoccaggio anticipato nei magazzini all'estero: Conservare le merci in magazzini all'estero prima della stagione di punta, riducendo la dipendenza dallo sdoganamento immediato in porto e accorciando i tempi di consegna.

4. Assicurazione per ridurre le perdite: Acquistare assicurazioni per merci di alto valore per far fronte a potenziali rischi di ritardo, danno o smarrimento.

Lo sciopero al Porto di Manzanillo non è ancora finito, e gli sviluppi futuri sono incerti. Ma una cosa è certa: nel sistema globale della catena di approvvigionamento, qualsiasi problema in un anello può innescare reazioni a catena. Quello che i commercianti transfrontalieri possono fare ora è tenere d'occhio i movimenti delle merci, preparare piani di emergenza e non aspettare che gli scaffali siano vuoti per preoccuparsi.