2022年4月3日、BYDは2022年3月よりガソリン車の完全生産を停止し、今後は純電気自動車とプラグインハイブリッド車事業に注力すると発表しました。北京汽車グループ、長安汽車、日産自動車も2025年までにガソリン車の販売を全面終了すると声明を発表。トヨタ自動車は2030年に中国、欧州、北米でガソリン車の販売を終了し、2035年にはレクサスブランドでガソリン車の販売を全面終了。フォルクスワーゲン、起亜自動車は欧州市場でガソリン車の販売を終了するとしています。

多くの情報が示すように、ガソリン車の時代は本当に終わりを迎えようとしています。

しかし、ガソリンはすぐに市場から姿を消すのでしょうか？

そうではありません。新エネルギー車はまだ初期段階にあるため、ガソリン車は徐々に「時代」の移行を迎えるだけです。

ただし、これはユーザーにとっての話であり、自動車業界では、ガソリンから電気への転換は、すでに現在検討すべき課題となっています。

特に欧米では、ガソリン車が先に市場から撤退し、電気自動車が台頭し始め、市場が新エネルギー車に取って代わられつつあります。

しかし、インフラとしての充電スタンドは、それに完全に対応しているとは言えません。

OECDは2023年に調査を実施し、欧州の一部の国では回答者の3分の1が、自宅から3km圏内に充電スタンドがないと回答しました。

これにより、車両の使用と充電需要のミスマッチが生じています。しかし、充電ビジネスを手掛ける企業にとっては、これはまたとない好機と言えるのではないでしょうか？

特に、中国の海外進出企業にとっては、電子部品やハードウェアの販売から、充電スタンドの製造・運営、さらには充電スタンドを探すためのサードパーティプラットフォームの開発に至るまで、あらゆる場面に多くの機会が溢れています。

チャンスを掴んでこそ、先手を打てる

ガソリン車から電気自動車への移行には十分な充電スタンドが必要ですが、電気自動車市場の拡大に伴い、車両数に比べて充電スタンドが不足していることが現在の喫緊の課題となっており、各国政府や企業は充電施設の建設を加速させています。

欧米市場では、充電スタンド製品に対する要求が高く、製品認証期間も長いため、初期の充電スタンド建設と運営は大きな進展を見せていませんでした。2022年になってようやく、充電スタンドに対する経済的補助政策が本格的に実施され、これが充電スタンドの建設と運営を大きく促進しました。

現在、中国の主要な充電スタンド企業は海外の標準認証を加速し、市場シェアの獲得を急いでいます。政策の実施と市場の拡大に伴い、今後数年間で充電スタンドの海外市場は持続的な成長が見込まれます。

海外展開を拡大するには、信頼獲得が基盤

海外市場では、充電スタンドのサプライチェーンは国内とほぼ同じで、主に交流低速充電スタンドと直流急速充電スタンドで構成されています。ビジネスモデルは家庭用蓄電システムと類似しており、ブランド効果とチャネル構築により重点を置いています。

海外市場でB2B顧客のサプライヤーになるには、ブランド認知度が前提条件です。

一定の知名度がなければ、地元のサプライヤーリストに加わることはできません。これは極めて重要です。

現在、英国石油（BP）と協力関係にある盛弘股份（Shenghong Shares）は、同社のInterstellar AC Charger交流充電スタンドが2022年にドイツのiFデザイン賞を受賞したことで、英国石油（BP）の最初の中国サプライヤーの一つとなりました。

ブランド認知度の力が如実に表れています。

このような知名度はどの企業でも得られるものではありませんが、TikTokを通じた海外展開で達成できる成果は、ある意味でそれと似た効果をもたらします。

では、TikTokを通じてどのようにブランド認知度を構築するのでしょうか？

TikTokには、蓄電池の海外展開事例があります：gslenergy_2011。

このアカウントは2023年9月末から運用を開始し、現在までに47本の動画を公開し、1.34万人のフォロワーを獲得、いいね数は1.53万を超えています。

実在の人物によるIP形式を採用し、工場の実写、製造工程、製品の実写、製品テスト、最近参加した展示会などのコンテンツを公開し、情報発信と同時に視聴者の信頼を得ています。

また、動画のコメントからは、問い合わせ効果が非常に高く、興味を持った顧客を直接独立系サイトに誘導し、プライベートドメインでの成約を実現していることがわかります。

このように、TikTokはブランド認知度の構築に非常に効果的であることがわかります。

これに加えて、海外での工場建設も有効な方法です。

2023年2月、米国政府は補助金を受けるすべての充電スタンドは国内で製造されなければならないと発表しました。さらに2024年7月からは、これらの充電スタンドの部品コストの少なくとも55％が米国国内製であることが求められます。同時に、欧州でも重要原材料法案、新電池法、炭素税などの政策の実施が推進されています。

世界的に、新エネルギー産業は急速に発展しており、海外工場の建設は業界の大きなトレンドとなるでしょう。

さらに、欧米市場では充電スタンドへの需要が爆発的に高まっており、現地での工場設立やOEM工場の確保にコストがかかる可能性があるものの、トップ企業は依然として利益を得ることができます。

また、充電スタンドの海外事業では、設置、試運転、保守、アフターサービスも考慮する必要があります。市場のニーズにより適切に応えるためには、企業は現地のパートナーと協力するか、現地のサービスチームを構築して緊密に連携する必要があります。

したがって、海外工場の建設や現地の緊密なパートナーの確保は、多くの企業にとって賢明な選択であり、現地市場での弱点を補うのに役立ちます。