本資料は、汽車之家研究院が発表した「2025年中国自動車海外展開インサイト——タイ編」であり、主にタイの経済状況、自動車市場の動向、中国ブランドのタイにおける展開、およびタイの消費者の中国自動車に対する見解などを中心に、以下の内容をまとめています。
- タイの経済状況：タイは東南アジア第2位の経済大国であり、2023年の一人当たりGDPは7,172ドルで、中所得国以上の国に分類されます。サービス業が経済の最大の柱であり、GDPの61%を占めています。2020年のパンデミックによりタイ経済は大幅に落ち込み、その後は政策刺激により徐々に回復しましたが、インフレ問題も発生し、2022年には中央銀行が利上げを開始しました。同時に、タイの経済回復には構造的な不均衡が存在し、個人消費の回復は主に観光業の回復に依存している一方、電子・自動車などの業界は低迷し、農業や不動産も明確な拡大は見られません。さらに、タイ政府が実施した「1万バーツデジタルウォレット」計画の効果は限定的で、個人消費は依然として低調であり、家計債務は高水準（GDP比90%）で、金融機関は融資審査を厳格化しており、これらが経済の持続的回復に影響を与えています。
- タイ自動車市場の動向：現在、タイの自動車市場は、借入コストの高さ、融資の難しさ、消費者の信頼感不足、価格競争などの要因により販売が低迷しており、2024年の低迷は2025年まで続くと予想されますが、中長期的には電気自動車政策の支援により回復が見込まれます。従来の主力であるピックアップトラックのシェアは低下し、SUVの市場シェアは上昇を続け、新エネルギー車の普及率の伸びは鈍化しています。日系ブランドが依然として市場を支配し、シェアは75%を超えています。中国ブランドの市場シェアは2年連続で10%を突破し、新エネルギー市場で絶対的な主流を占めており、BYD、MGなどの中国ブランドが顕著な活躍を見せています。
- 中国ブランドのタイにおける展開：中国自動車メーカーはタイ市場への展開を加速しており、完成車輸出から現地工場建設、そして全産業チェーンの深耕へと進んでいます。上汽、長城、BYD、哪吒、長安、奇瑞などのブランドが相次いでタイに工場を建設または生産能力を拡大しており、製品は主に新エネルギー車です。中国ブランドのタイでの販売の8割は新エネルギー車によるものですが、現地化率の低さやブランド評判の向上などの課題にも直面しています。
- タイの消費者の中国自動車に対する見解：タイの消費者の72%が中国ブランドの自動車を購入したいと考えており、その主な理由は、中国車の販売価格が低く、ランニングコストが低いこと、そしてコストパフォーマンス、機能性、スマート化、ファッション性に対するニーズを満たしていることです。ただし、ガソリン車が依然として主流の選択肢であり、多くの消費者は中国の新エネルギー車ブランドについてある程度の知識を持っており、その中でもBYDとMGが頻繁に挙げられています。
