Данный документ представляет собой ретроспективный анализ международной экспансии китайской автомобильной промышленности в 2024 году, подготовленный исследовательской группой по интернационализации CATARC. Он охватывает такие аспекты, как политика, легковые автомобили, коммерческие автомобили и производственная цепочка, и направлен на предоставление всесторонней рыночной информации и рекомендаций по развитию для выхода китайской автомобильной промышленности на зарубежные рынки.
1. Политика: Китай принял ряд мер для поддержки высококачественного развития внешней торговли автомобилями. Например, Центральное экономическое рабочее совещание и «Доклад о работе правительства» подчеркнули необходимость стабилизации внешней торговли и продвижения высокоуровневых соглашений о свободной торговле. В то же время политика зарубежных стран демонстрирует тенденции к расширительному толкованию концепции национальной безопасности, повышению импортных пошлин на CBU и росту числа новых барьеров. В качестве примеров можно привести введение ЕС компенсационных пошлин на электромобили китайского производства и принятие США ряда мер, ограничивающих доступ китайских электромобилей на американский рынок.
2. Легковые автомобили: В 2024 году экспорт китайских легковых автомобилей составил 5,496 млн единиц, что на 24,0% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Средняя экспортная цена несколько снизилась, при этом экспорт новых энергетических автомобилей демонстрирует стремительный рост. Ключевые предприятия, такие как Chery, SAIC и Geely, показали выдающиеся результаты в экспорте. Влияние китайских брендов на зарубежных рынках постепенно усиливается, а в некоторых странах наблюдается значительная тенденция к локализации производства.
3. Коммерческие автомобили: В 2024 году экспорт китайских грузовых автомобилей составил 794 000 единиц, что на 16,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основными направлениями экспорта стали Центральная и Южная Америка, СНГ и Африка. Экспорт автобусов составил 82 000 единиц, увеличившись на 15,8%, с основными рынками в Центральной Азии и Тихоокеанском регионе, Центральной и Южной Америке, а также на Ближнем Востоке. На некоторых ключевых зарубежных рынках коммерческих автомобилей наблюдается некоторая слабость. Китайские бренды занимают значительную долю на российском рынке грузовых автомобилей, но их доля на бразильском рынке грузовых автомобилей невелика.
4. Производственная цепочка: В 2024 году экспорт китайских автомобильных запчастей составил 664,76 млрд юаней, что на 7,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако общие темпы роста все еще отстают от темпов роста экспорта готовых автомобилей. Ситуация с выходом на зарубежные рынки для предприятий, производящих компоненты различных систем, различается. Предприятия, специализирующиеся на силовых системах, в основном ориентированы на коммерческие автомобили; предприятия, производящие компоненты кузова, нацелены на Европу и Северную Америку; автомобильная электроника сосредоточена на европейском рынке; зарубежное присутствие предприятий, производящих компоненты шасси, относительно невелико; предприятия по производству тяговых батарей занимают значительную долю на мировом рынке и активно расширяются в Европе.
