กฎค่าธรรมเนียมคลังสินค้าของ Amazon กำลังจะเปลี่ยนครั้งใหญ่!

การปรับเปลี่ยนครั้งนี้ส่งผลโดยตรงต่อกระเป๋าเงินของผู้ขาย โดยเฉพาะผู้ค้าที่ใช้การจัดส่งด้วยตนเอง ต้นทุนมีแนวโน้มสูงขึ้น

แต่ถ้าคุณใช้บริการโลจิสติกส์อย่างเป็นทางการของ Amazon กลับอาจช่วยประหยัดเงินได้

แล้วต้องทำอย่างไร? Tuke จะมาแจกแจงข้อมูลสำคัญในประกาศให้ฟัง

ที่มา: อินเทอร์เน็ต

ค่าจัดเก็บไม่เปลี่ยน แต่ค่าขนส่งเพิ่มขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 เป็นต้นไป อัตราค่าบริการพื้นฐานของ Amazon Warehousing and Distribution (AWD) ค่าจัดเก็บยังคงอยู่ที่ 0.48 ดอลลาร์ต่อลูกบาศก์ฟุตต่อเดือน แต่ค่าขนส่งเพิ่มขึ้นเป็น 1.15 ดอลลาร์ต่อลูกบาศก์ฟุต สิ่งที่เจ็บปวดที่สุดคือค่าดำเนินการ ซึ่งเดิมคิดรวมกันตอนนี้แยกเป็นค่าขาเข้าและค่าขาออก โดยคิดกล่องละ 1.35 ดอลลาร์ต่อรายการ ยกตัวอย่าง หากคุณดำเนินการ 100 กล่องต่อเดือน ค่าใช้จ่ายสองรายการนี้จะอยู่ที่ 270 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าเดิมเท่าตัว

อย่างไรก็ตาม Amazon ก็ไม่ได้ปิดกั้นทุกทาง พวกเขายกเลิกส่วนลดแบบรวมรุ่นเก่า และเปลี่ยนเป็นส่วนลดใหม่สองระดับ แต่มีเงื่อนไขว่าต้อง "ผูกมัด" กับบริการของแพลตฟอร์ม

ที่มา: Amazon Global Selling

อยากประหยัดเงิน? ต้องผูกมัดฟังก์ชันเติมสินค้าอัตโนมัติก่อน

ส่วนลดระดับแรกเรียกว่า "อัตราค่าจัดเก็บอัจฉริยะ" ค่าจัดเก็บลด 10% เหลือ 0.43 ดอลลาร์ แต่เพื่อให้ได้ส่วนลดนี้ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขสามข้อ: ใช้ฟังก์ชันเติมสินค้าอัตโนมัติของ AWD, อัตราการเติมสินค้าอัตโนมัติใน 90 วันที่ผ่านมาต้องเกิน 70%, และสินค้าที่เข้าร่วมการเติมสินค้าต้องมีสต็อกในคลัง AWD และ FBA ไม่ต่ำกว่า 70 วัน พูดง่ายๆ คือบังคับให้ผู้ขายมอบสต็อกทั้งหมดให้ Amazon จัดการ

ส่วนลดระดับที่สองรุนแรงกว่า เรียกว่า "อัตราค่าบริหารจัดการของ Amazon" ค่าจัดเก็บลดเหลือ 0.38 ดอลลาร์ (ลด 20%) และค่าขนส่งลด 10% (1.04 ดอลลาร์) แลกกับอะไร? ต้องใช้บริการจัดการห่วงโซ่อุปทานอัจฉริยะ (AMS) ที่ Amazon เพิ่งเปิดตัว บริการนี้เรียกว่า "โหมดเจ้าของร้านแบบไม่ต้องยุ่ง" ผู้ขายแค่ให้ข้อมูลสินค้าและที่อยู่รับสินค้า ส่วนโลจิสติกส์ที่เหลือ Amazon จัดการให้หมด

ที่มา: Amazon Global Selling

Amazon คิดอะไรอยู่?

ใครก็ตามที่มองเห็นชัดเจนว่าการปรับเปลี่ยนครั้งนี้คือการบีบให้ผู้ขายใช้บริการของ Amazon มากขึ้น เพราะปีที่แล้วแพลตฟอร์มส่งพัสดุถึงมือสมาชิก Prime กว่า 9 พันล้านชิ้นในวันถัดไป และยังอ้างว่าช่วยผู้ใช้ประหยัดเงินได้ 95,000 ล้านดอลลาร์ แต่สุดท้ายต้นทุนโลจิสติกส์ก็ตกอยู่ที่ผู้ขาย

Amazon จัดส่งสินค้าด่วน 9 พันล้านชิ้นในปีที่แล้ว ที่มา: aboutamazon

อย่างไรก็ตาม คู่แข่งของ Amazon ก็ไม่ได้อยู่นิ่ง Walmart เพิ่งขยายบริการจัดส่งในวันเดียวกันครอบคลุม 93% ของครัวเรือนในสหรัฐฯ (จาก 80% ในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว) และที่รุนแรงกว่านั้นคือ ในไตรมาสที่สี่ ต้นทุนการจัดส่งลดลงอีก 20% ซึ่งเป็นการลดต้นทุนติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สี่แล้ว สองยักษ์ใหญ่แข่งกันเรื่องความเร็วและลดต้นทุน ผู้ขายรายย่อยจึงต้องแข่งขันตาม

ขอบเขตการให้บริการจัดส่งในวันเดียวกันของ Walmart เพิ่มขึ้น ที่มา: retail dive

สงครามโลจิสติกส์มาถึงหน้าประตูผู้ขาย

ตอนนี้แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซไม่ได้แข่งขันกันที่หน้าตาเว็บไซต์ แต่ที่ใครมีโลจิสติกส์เร็วกว่าและถูกกว่า

ข้อมูลของ Amazon และ Walmart แสดงให้เห็นชัดเจนแล้ว ฝ่ายหนึ่งลดต้นทุนด้วยขนาด อีกฝ่ายขยายตลาดด้วยประสิทธิภาพ สำหรับผู้ขาย การเดินตามนโยบายของแพลตฟอร์มใหญ่อาจเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุด แต่อย่าทำแบบสุ่มสี่สุ่มห้า ต้องรู้ปริมาณสินค้า อัตราหมุนเวียน และห่วงโซ่เงินทุนของตัวเองก่อน มิฉะนั้นค่าขนส่งที่ประหยัดได้อาจไม่พอเติมหลุมสต็อกค้าง

การปรับอัตราครั้งนี้เปรียบเสมือนสัญญาณเตือน ในอนาคตผู้ขายที่คิดจะ "แพ็คและจัดส่งเอง" แบบเดี่ยวๆ จะมีพื้นที่ให้อยู่รอดน้อยลงเรื่อยๆ ไม่ก็ต้องเกาะขาแพลตฟอร์มใหญ่ ใช้บริการแลกส่วนลด หรือไม่ก็เปลี่ยนมาใช้การดำเนินงานแบบละเอียด ทำให้อัตราหมุนเวียนสต็อกดีที่สุด ในสงครามโลจิสติกส์ครั้งนี้ คนที่รอดได้คือคนที่คิดเลขเป็น