1916في جيش التجارة الإلكترونية الصينية المتجه للخارج، كانت Temu التابعة لمجموعة Pinduoduo دائمًا "جزار أسعار".
لكن مؤخرًا، غير هذا الحصان الأسود استراتيجيته فجأة، حيث استأجر مركزًا لوجستيًا ضخمًا بمساحة 165 ألف متر مربع في مقاطعة جيونجي الكورية، على مقربة من مطار إنتشون وميناء كيمبو.
الخبراء يدركون أن Temu لم تعد تريد الاعتماد فقط على الشحن المجاني مقابل 9.9 دولار، بل تسعى لمنافسة العمالقة المحليين في السرعة.
Temu تنشئ مركزًا لوجستيًا في كوريا المصدر: nate
مستودع بحجم 16 ملعب كرة قدم يخفي طموحات Temu
ما حجم هذا المركز اللوجستي؟ إنه يعادل 23 ملعب كرة قدم قياسي.
الأهم هو الموقع الجغرافي، حيث يبعد أقل من نصف ساعة بالسيارة عن مطار إنتشون، مما يسمح بدخول البضائع القادمة من الصين مباشرة إلى المستودع. وتخطط Temu أيضًا لإنشاء مكتب كوري داخله، مما يشير إلى نيتها الترسخ محليًا. وفقًا للخطة، بعد التشغيل، سينخفض وقت وصول البضائع الصينية إلى النصف، فبدلاً من انتظار أسبوعين للسلع الصغيرة من ييوو، قد تصل إلى المشتري الكوري في غضون خمسة أيام.
لكن الضربة القاضية الحقيقية لـ Temu هي نموذج L2L (محلي إلى محلي) الذي أطلقته في فبراير الماضي. ببساطة، هو إشراك البائعين المحليين الكوريين، حيث يتم شحن الطلب من متجرك بعد أن يقدم المستهلك طلبه، مع إمكانية التسليم في اليوم التالي. هذا يحول النموذج العابر للحدود إلى تجارة إلكترونية محلية، بل ويتحدى "التوصيل الصاروخي" لـ Coupang.
Temu تجند البائعين الكوريين بشكل شامل المصدر: The JoongAng
سر الـ 8 ملايين مستخدم نشط شهريًا: هل الكوريون مدمنون على "الخصم بالمشاركة"؟
على الرغم من أن Temu دخلت كوريا منذ ما يزيد قليلاً عن عامين، إلا أن الأرقام جعلت المنافسين يشعرون بالغيرة.
بحلول نهاية العام الماضي، وصل عدد مستخدميها النشطين شهريًا في كوريا إلى 8.23 مليون، ومن المتوقع أن تتجاوز مبيعاتها هذا العام 600 مليار وون كوري، ورغم أنها لا تقارن بإيرادات Coupang السنوية البالغة 20 تريليون وون، إلا أن معدل النمو مذهل، خاصة أن Temu دخلت كوريا متأخرة حوالي 4 سنوات عن AliExpress.
الشباب الكوري على وجه الخصوص يقعون في فخ Temu. في الساعات المتأخرة من الليل، يرون سماعات لاسلكية بسعر 9.9 دولار على هواتفهم، ثم يشاركونها مع أصدقائهم للحصول على خصم، ليشتروها في النهاية بـ 3 دولارات. هذا النوع من الانتشار الاجتماعي الذي استُهلك في الصين، أصبح ضربة قاضية في كوريا.
المصدر: Google
سباق التسلح اللوجستي: العمالقة الصينيون يحاصرون الزعماء المحليين في كوريا
هذه الخطوة من Temu هي في الواقع إضافة الوقود إلى نار حرب الخدمات اللوجستية الكورية المشتعلة بالفعل.
أعلن الزعيم المحلي Coupang مؤخرًا عن استثمار 300 مليار وون لبناء مركز لوجستي بالذكاء الاصطناعي، مع خطط لاستثمار إجمالي 3 تريليون وون بحلول عام 2027؛ بينما يتعاون AliExpress مع مجموعة شينسيغاي الكورية ويخطط لبناء قاعدة لوجستية خاصة به بقيمة 200 مليون دولار؛ حتى منصة السلع المستعملة Karrot أطلقت خدمة التوصيل في نفس اليوم داخل المدينة.
الأكثر تنافسية هو وقت التوصيل. ضغطت Naver متوسط الوقت إلى 5.8 ساعات، وأطلقت 11Street التوصيل الفائق السرعة في عطلات نهاية الأسبوع، ويمكن لنموذج L2L لـ Temu الآن التوصيل في اليوم التالي، لكن المستهلكين الكوريين يريدون المزيد. تظهر الاستطلاعات أن 50% من الأشخاص يعتبرون السرعة العامل الأول عند الطلب.
Coupang يبني مركزًا لوجستيًا بالذكاء الاصطناعي المصدر: nate
خلف حرب الإنفاق: من سيبقى حتى يوم زيادة رسوم الشحن؟
المنافسة الحالية في الخدمات اللوجستية هي في جوهرها إنفاق لشراء السوق. إيجار المركز اللوجستي لـ Temu بالإضافة إلى دعم البائعين، يكلفها مئات المليارات من الوون شهريًا؛ بينما تصل استثمارات Coupang اللوجستية إلى 12% من إيراداتها، وهو ضعف متوسط الصناعة.
لكن لا أحد يجرؤ على التراجع أولاً، خاصة أن سوق التجارة الإلكترونية الكورية بلغ حجمه 242 تريليون وون (1.4 تريليون يوان صيني) العام الماضي، والفارق بين Coupang وNaver، الأول والثاني، أقل من نقطتين مئويتين.
المصدر: Google
نيران الحرب العابرة للحدود تصل إلى سلسلة التوريد
استئجار Temu لمستودع في كوريا يرسل إشارة أكثر خطورة مما يتصور.
الصنع في الصين + التخزين المحلي + الأسعار المنخفضة للغاية، هذه المجموعة من الضربات لا تضر فقط بـ Coupang، بل أيضًا بالبائعين الصغار في كوريا.
عندما يتم شحن القمصان بـ 3 دولارات وسماعات البلوتوث بـ 5 دولارات من مستودع إنتشون، من سيذهب إلى سوق دونغدايمون للجملة للمساومة؟
خلف هذه الحرب اللوجستية، هناك في الواقع إبادة شاملة لسلسلة التوريد.
أما ما إذا كانت Temu ستقلب التجارة الإلكترونية الكورية، أم سيقوم العمالقة المحليون بهجوم مضاد، فربما يعتمد على من لديه محفظة أغنى من الداعمين.
