Ce document est le « 2025 China Auto Export Insights (Hong Kong Edition) » publié par l'Institut de recherche de Autohome, qui se concentre sur la situation de l'exportation des voitures chinoises vers le marché de Hong Kong. Le contenu spécifique est le suivant :
- Situation actuelle de Hong Kong : Hong Kong est le troisième centre financier mondial, le huitième plus grand exportateur de marchandises, la capitalisation boursière du secteur des nouvelles énergies a augmenté de plus de quatre fois en 10 ans, et le volume du commerce de réexportation a atteint 527,1 milliards de dollars américains (2023). Dans le domaine de l'innovation technologique, elle se classe 18e à l'indice mondial de l'innovation 2024, dispose également de ressources universitaires de premier plan, et a attiré 170 000 talents hautement qualifiés à Hong Kong au cours des deux dernières années. Ses avantages portuaires et de transport maritime sont significatifs : l'aéroport international de Hong Kong est l'aéroport de fret aérien international le plus fréquenté au monde, et son port se classe au quatrième rang mondial. Parallèlement, Hong Kong a également prévu le développement des infrastructures de nouvelles énergies, avec l'installation de 200 000 places de stationnement avec recharge d'ici 2027 et l'accumulation de 3 000 chargeurs rapides d'ici 2030.
- Tendances du marché automobile à Hong Kong : Le nombre de voitures particulières pour 1 000 habitants à Hong Kong n'est que de 84, le volume total du marché oscille entre 40 000 et 50 000 véhicules, fortement influencé par les politiques. Cependant, le taux de pénétration des nouvelles énergies a augmenté rapidement, passant de 1 % en 2015 à 68 % de janvier à avril 2025, se classant parmi les meilleurs au monde. Cela est principalement dû au soutien politique (comme le « Plan un contre un » et la « Réduction de la taxe d'immatriculation initiale »), au faible coût d'achat et d'utilisation des véhicules, ainsi qu'à l'augmentation des modèles apportée par l'implantation des constructeurs chinois continentaux. Les marques chinoises ont rapidement émergé grâce à la vague des nouvelles énergies, représentant 40 % des parts de marché à Hong Kong de janvier à avril 2025. BYD est en tête des ventes, et plusieurs marques chinoises comme Zeekr et MG figurent parmi les dix premières ventes, occupant 7 places dans le Top 10 des modèles les plus populaires.
- Implantation des constructeurs chinois à Hong Kong : De nombreux constructeurs valorisent les avantages de Hong Kong et y établissent des centres de R&D ou des sièges sociaux. Par exemple, Li Auto a installé son siège social à l'étranger et un centre de R&D de puces, et CATL a établi un centre de R&D mondial. Les concessions des constructeurs chinois sont concentrées à Wan Chai et à Kowloon Bay, avec un nombre relativement élevé de concessions pour des marques comme BYD et MG, qui étendent activement leurs activités dans de nouvelles zones. BYD, Zeekr et MG se distinguent sur le marché de Hong Kong, chacune avec des modèles à succès.
- Défis et perspectives : Le marché automobile de Hong Kong est confronté à des défis tels que la répartition inégale des bornes de recharge, les difficultés d'installation dans les zones résidentielles et la réduction des subventions. En réponse, des stratégies ont été proposées, comme l'adéquation raisonnable des bornes de recharge, le développement d'une application de recharge unifiée. Les constructeurs peuvent tirer parti des avantages de Hong Kong, tels que la finance et la zone de libre-échange, pour optimiser l'allocation du capital, se déployer sur le marché mondial, renforcer la R&D technologique et rayonner sur le marché des véhicules à conduite à droite.
