Le document est le « Rapport d’analyse de l’exportation automobile chinoise 2025 – Thaïlande » publié par l’Institut de recherche d’Autohome. Il se concentre principalement sur la situation économique de la Thaïlande, les tendances du marché automobile, le déploiement des marques chinoises en Thaïlande et les perceptions des consommateurs thaïlandais vis-à-vis des voitures chinoises. Voici le contenu détaillé :
- Situation économique de la Thaïlande : La Thaïlande est la deuxième économie d’Asie du Sud-Est, avec un PIB par habitant de 7 172 dollars en 2023, ce qui en fait un pays à revenu intermédiaire supérieur. Le secteur des services est le principal pilier de son économie, contribuant à 61 % du PIB. La pandémie de 2020 a provoqué une forte récession économique en Thaïlande, suivie d’une reprise progressive grâce aux mesures de relance, mais cela a également entraîné des problèmes d’inflation, la banque centrale ayant commencé à augmenter les taux d’intérêt en 2022. Par ailleurs, la reprise économique thaïlandaise présente des déséquilibres structurels : la croissance de la consommation privée dépend principalement de la reprise du tourisme, tandis que des secteurs comme l’électronique et l’automobile sont en berne, et l’agriculture ainsi que l’immobilier ne montrent pas d’expansion significative. De plus, le plan « Portefeuille numérique de 10 000 bahts » mis en œuvre par le gouvernement thaïlandais a eu des effets limités, la consommation privée reste faible, l’endettement des ménages est élevé (représentant 90 % du PIB), et les institutions financières resserrent l’approbation des prêts, ce qui affecte la reprise économique durable.
- Tendances du marché automobile thaïlandais : Actuellement, le marché automobile thaïlandais souffre de faibles ventes en raison de coûts d’emprunt élevés, de difficultés d’accès au crédit, d’un manque de confiance des consommateurs et de guerres des prix. Cette tendance baissière devrait se poursuivre de 2024 à 2025, mais une reprise est attendue à moyen et long terme grâce au soutien des politiques en faveur des véhicules électriques. La part des pick-up traditionnels, autrefois dominants, diminue, tandis que celle des SUV augmente régulièrement, et la croissance de la pénétration des véhicules à énergie nouvelle ralentit. Les marques japonaises restent dominantes avec une part de marché supérieure à 75 %, tandis que les marques chinoises ont dépassé les 10 % de part de marché pendant deux années consécutives, occupant une position absolument majoritaire sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, avec des marques comme BYD et MG qui se distinguent particulièrement.
- Déploiement des marques chinoises en Thaïlande : Les constructeurs automobiles chinois accélèrent leur déploiement sur le marché thaïlandais, passant de l’exportation de véhicules complets à la construction d’usines locales, puis à un approfondissement de toute la chaîne industrielle. Des marques comme SAIC, Great Wall, BYD, Neta, Changan et Chery construisent ou étendent leurs capacités de production en Thaïlande, avec des produits principalement axés sur les véhicules à énergie nouvelle. Environ 80 % des ventes des marques chinoises en Thaïlande proviennent des véhicules à énergie nouvelle, mais elles sont confrontées à des défis tels qu’un faible taux de localisation et une image de marque à améliorer.
- Perceptions des consommateurs thaïlandais vis-à-vis des voitures chinoises : 72 % des consommateurs thaïlandais sont prêts à acheter des voitures de marques chinoises, principalement en raison de leurs prix d’achat bas, de leurs faibles coûts d’utilisation, et de leur capacité à répondre à leurs besoins en matière de rapport qualité-prix, de fonctionnalité pratique, d’intelligence et de style moderne. Cependant, les véhicules à essence restent le choix dominant, et la plupart des consommateurs ont une certaine connaissance des marques chinoises de véhicules à énergie nouvelle, BYD et MG étant les plus fréquemment citées.
