多くのスタートしたばかりの越境EC中小売り手にとって、最大の気まずさは：せっかく海外の顧客が注文したのに、自分は商品量が少なすぎるために「発送できない」。

一台分のトラックや一枚のパレットの貨物を揃えるために、売り手は時間をかけざるを得ない「在庫をためる」、この業界で俗称「注文をかき集める」と呼ばれるやり方は、物流のリードタイムを長引かせるだけでなく、資金回転のプレッシャーも大きくする。万一このロットの中で一つの荷物が税関に抜き打ち検査されたら、トラック一杯の貨物も「待たされる」ことになり、発送のタイムリーさに深刻な影響を与える。

現在、この中小売り手を悩ませる痛点は、浙江省寧波でいち早く「打開」を迎えた。

 

画像出典：潮新聞

寧波初：「相乗り」から「単独行動」へ

2026年3月初め、1.1万点以上の衣類・帽子・靴・服飾、日用品を含む小包が寧波国際郵便交換センターで順調に検査・通関され出荷されたことに伴い、浙江省初の越境EC小売輸出「分割伝票モード」が正式に実装された。

もしあなたが「分割伝票モード」という言葉が専門的すぎるなら、分かりやすい例えをしよう：以前の伝統的なモードは「総合伝票モード」と呼ばれ、まるで「大型バスに相乗りする」ようなものだ。一車分の乗客（貨物）が揃うまで発車できず、一人の乗客（小包）がセキュリティチェックで止められたら、車内全員が飛行機に乗り遅れることになる。

そして今、寧波税関が導入した「分割伝票モード」は、「配車アプリで車を呼ぶ」ようなものになった。各小包はそれぞれ独立した注文であり、到着次第出発でき、全く待つ必要がない。たとえ数十元の小さなアクセサリーを海外の留学生に売るだけでも、単独で申告し、独立して通関できる。

 

画像出典：寧波日報

痛点を直撃：90%の中小零細企業を「解放」

なぜこの新しいモードを推進するのか？データが答えを明らかにしている。

寧波税関の統計によると、2025年末時点で、寧波市のネット小売輸出において、中小零細越境EC企業の比率は90%を超えている。これらの「アリの大群」は活力に溢れているが、その注文は一般的に「小ロット、多ロット、高頻度」という特徴を持っている。

これらの売り手にとって、もともとの総合伝票モードのハードルはあまりにも高かった。寧波の設立したばかりの越境EC企業の責任者である周子琪氏はこれを痛感している：「会社は立ち上げたばかりで、そんなにたくさんの注文があるわけがない？毎日発送する貨物はあるが、毎回ほんの数票だけだ。」「分割伝票モード」が実装される前は、このような「断片化」した注文は効率的に輸出することが難しかった。

一方、新しいモードでは、税関は直接「申告リスト」を単位として監管を行う。企業は物理的に貨物をまとめて申告する必要はなく、オフィスでマウスをクリックするだけで、リスト、注文、物流伝票のワンクリック連携を実現できる。これにより、中小零細企業が対外貿易に参加するハードルが大幅に下がるだけでなく、「世界中から買い、世界中に売る」ことがより柔軟になる。

 

図源：亿邦动力

寧波スピード：初月の業務量は突破見込み10万件

この革新的な措置は企業から高い評価を得ただけでなく、市場の反応も非常に迅速でした。

自3月6日に同業務が正式に開始されて以来、わずか数週間で、寧波国際郵便交換センターの業務量の増加が著しい。統計によると、現在までに4.8万個を超える小包が「分単モード」を通じて海外へ送られ、貨物価値は160万元人民元を超えている。初月の業務量は10万個の大台を楽に突破する見込みだ。

郵便ネットワークはもともと世界中に通じているもので、以前は「注文をまとめる」ことに制限され、ネットワークの優位性を発揮できませんでした。寧波郵政国際業務分公司の関係責任者は、「今は『分割注文モード』があるため、新興市場の小さな注文でも、国内宅配便のように便利に世界中へ送ることができる」と述べています。

 

画像出典：潮新聞

から「注文をまとめる」から「1票ごとに即時発送」へ。寧波税関のこの変革は、単なる監視技術の最適化にとどまらず、現在の越境ECエコシステムに対する深い洞察でもある。小さな小包でも越境ECが可能になるということは、中国製造の「毛細血管」がさらに活性化され、無数の中小零細企業がこの追い風に乗り、より軽やかに、より効率的に海外進出のファストレーンに乗ることを意味する。