지난 한 달여 동안 미중 무역전쟁은 마치 롤러코스터를 타는 듯했다.

트럼프가 관세 곤봉을 휘두르자, 중국은 즉시 추가 관세 목록을 내놓으며 맞받아쳤다.

이 광경은 마치 두 고수가 겨루는 것과 같아, 네가 나를 찌르면 나도 반드시 칼로 되갚는 형국이다.

출처: 인터넷

트럼프의 '3연타', 중국 기업들은 밤새 계산기 두드려

사건은 2월 1일부터 시작됐다. 트럼프가 행정명령에 서명하며 중국산 제품에 10% 관세를 부과한다고 발표했다. 당시 많은 판매자들은 "적어도 예전에 흘러나온 60%는 아니니 다행"이라며 한숨을 돌렸다.

멕시코와 캐나다도 예외는 아니었다. 25% 관세가 곧바로 부활했다.

백악관 공식 발표, 관세 인상 선언

그런데 불과 26일 만에 트럼프가 새로운 통지를 내놓으며 3월 4일부터 10%를 추가 부과, 총관세율을 20%로 직접 끌어올렸다.

출처: BBC

백악관이 내세운 명분은 꽤 그럴듯했다: "펜타닐의 미국 유입을 막기 위해". 하지만 눈치 있는 사람들은 이것이 무역전쟁에 금칠하는 것에 불과하다는 것을 안다. 한 분석가는 핵심을 찔렀다: 4월 2일 미국이 '상호 관세'를 또 시행할 예정인데, 지금의 이번 조치는 순전히 포석이라는 것이다.

가장 피해를 본 것은 역시 해외직구(크로스보더 이커머스) 판매자들이다. 원래 100달러에 팔던 상품이 이제 관세만 20달러를 더 내야 한다. 일부 소규모 사장님들은 밤새 계산기를 두드리며, 간신히 가격을 10% 올려도 주문이 30%는 줄어들 것을 알게 됐다.

백악관 공식 발표문 (발췌)

중국 맞대응 품목 공개, 미국 경제 '대동맥' 정조준

중국도 '정밀 타격' 목록을 내놓았다. 미국 경제의 에너지 동맥을 직접 차단하며, 석탄과 액화천연가스에 15% 관세를 부과하고, 원유, 농기계, 대배기량 스포츠유틸리티차량(SUV)과 픽업트럭에도 10%의 '강타'를 가했다.

눈치 있는 사람들은 이것이 미국의 핵심 산업을 겨냥한 것임을 한눈에 알 수 있다. 예를 들어 픽업트럭은 작년 미국에서 거의 300만 대가 팔린 '국민 차량'인데, 이제 중국에 수입되는 닷지 램 한 대당 관세 비용이 거의 5000달러나 더 들어가게 됐다.

더 강력한 것은 에너지 분야다. 미국은 작년 중국에 120억 달러 상당의 액화천연가스를 수출했는데, 이번 관세 인상으로 무역상들이 보유한 장기 계약이 골칫거리로 변했다.

이번 맞대응은 단순히 즉흥적으로 결정된 것이 아니다. <관세법>, <대외무역법> 등 법률 조항에 명확히 규정되어 있으며, 관세 부과 상품 목록도 세관 코드 10자리까지 정확히 명시되어 있다.

국무원 관세세칙위원회 공고

장기전 돌입, 관세보다 더 치명적인 신호들

지금 양측의 공방이 치열해 보이지만, 진짜 위험한 것은 다음 두 가지 추세다:

첫째, 트럼프는 관세를 '장기 무기'로 삼으려는 것이 분명하다. 4월 2일에는 또 다른 조치가 있을 수 있으며, 중국이 펜타닐 통제 등 문제에서 양보하도록 압박할 것이다. 이러한 '무딘 칼로 살을 베는' 방식은 일회성 관세 인상보다 훨씬 고통스럽다.

둘째, 글로벌 공급망이 대대적으로 재편되고 있다. RCEP 협정 발효 이후, 아세안, 일본, 한국 등의 관세 혜택이 매우 매력적이다. 한 사장님은 계산해 본 결과, 일부 생산 라인을 베트남으로 옮기고 RCEP를 통해 일본과 한국으로 수출하는 것이 미국 관세를 버티는 것보다 종합 비용이 더 낮다고 한다.

출처: 인터넷

마치며

이 관세 전쟁이 이 지경에 이르렀으니, 더 이상 단순한 '네가 관세를 올리면 내가 맞대응한다'는 차원이 아니다.

그 이면에는 미국의 1조 8000억 달러 재정 적자가 도사리고 있고, 중국 제조업의 업그레이드 목을 조르고 있다.

일반 상인들에게 정책을 탓하는 것은 소용없고, 밤새 항로를 바꾸는 것이 더 중요하다. 무역전쟁의 포화 속에서 살아남는 것은 가장 큰 배가 아니라, 가장 빠르게 방향을 전환하는 배이기 때문이다.

(참고: 본문 정보는 각종 뉴스 공개 보도를 종합한 것이며, 정책 세부 사항은 공식 발표를 기준으로 합니다.)