Этот отчет, опубликованный аналитическим центром Yìōu, в основном анализирует возможности выхода на рынки стран «Пояса и пути» для китайской индустрии новых энергетических интеллектуальных автомобилей. В отчете утверждается, что цепочка поставок китайских новых энергетических интеллектуальных автомобилей обладает технологическими преимуществами, однако Европа и США вводят ограничения, в то время как рынки стран «Пояса и пути» имеют большой потенциал и являются важным направлением для выхода на международные рынки.
1. Развитие инициативы «Пояс и путь»: Инициатива «Пояс и путь» придерживается принципов совместных консультаций, совместного строительства и совместного пользования, что усилило торговлю и инвестиции между Китаем и странами вдоль маршрута. Объемы импорта и экспорта Китая со странами вдоль маршрута, а также объем инвестиций постоянно растут, четыре крупных фонда способствуют его развитию. Грузооборот поездов Китай-Европа быстро увеличивается, стимулируя торговые обмены.
2. Рынок китайских новых энергетических интеллектуальных автомобилей и ситуация с выходом на международные рынки: Рынок китайских новых энергетических интеллектуальных автомобилей быстро развивается, объемы экспорта и стоимость экспорта постоянно растут. В 2024 году стоимость экспорта автомобильной продукции в страны «Пояса и пути», а также объемы экспорта автомобилей и новых энергетических автомобилей значительно выросли.
3. Анализ целевых рынков для выхода цепочки поставок на рынки «Пояса и пути»: С учетом таких факторов, как годовой объем производства и продаж автомобилей, были отобраны такие целевые рынки, как Индонезия, Таиланд и другие страны. Анализ с политической, экономической, социальной и технологической точек зрения показывает, что у этих стран есть свои преимущества и вызовы. Например, Индонезия имеет политическую поддержку и богатые ресурсы; Таиланд обладает зрелой промышленностью и преимуществами свободной торговли; рынок Южной Кореи отличается высокой конкуренцией; климат России влияет на производительность аккумуляторов. Ожидается, что объем рынка новых энергетических автомобилей в целевых странах «Пояса и пути» будет быстро расти в 2025-2030 годах, достигнув почти 2,4 миллиона единиц к 2030 году.
4. Тенденции и стратегии выхода цепочки поставок на рынки «Пояса и пути»: Выход цепочки поставок китайских новых энергетических интеллектуальных автомобилей на международные рынки ускоряется, в Юго-Восточной Азии и других регионах идет конкуренция с японскими и корейскими автопроизводителями. Регионы выхода сосредоточены в Юго-Восточной Азии, Восточной Европе, Южной Америке и т.д. Компании должны выбирать способы выхода на рынки в зависимости от своей ситуации, использовать политические льготы, углублять координацию цепочки поставок и применять стратегии дифференциации продукции.
5. Примеры выхода цепочки поставок на рынки «Пояса и пути»: Компания BYD инвестирует в строительство заводов в странах «Пояса и пути», экспортируя систематизированные промышленные возможности; компания Tuopu Group создает технологические и производственные центры в Бразилии и Польше; компания Banma Zhixing предоставляет решения для интеллектуальных систем кабины; компания Xinghe Zhilian, опираясь на экспорт моделей GAC Group, развивает бизнес автономного вождения; компания Wenxing Yuanxing занимается бизнесом автономного вождения; компания Teladian сотрудничает с предприятиями из нескольких стран в строительстве зарядных сетей.
