Документ представляет собой отчет «Анализ экспорта китайских автомобилей в 2025 году — Таиланд», подготовленный Исследовательским институтом Autohome. Он в основном охватывает экономическую ситуацию в Таиланде, тенденции автомобильного рынка, присутствие китайских брендов в Таиланде и мнение тайских потребителей о китайских автомобилях. Подробности следующие:
- Экономическая ситуация в Таиланде: Таиланд является второй по величине экономикой в Юго-Восточной Азии, с ВВП на душу населения в 2023 году в размере 7172 долларов США, что относится к категории стран с доходом выше среднего. Сфера услуг является крупнейшей опорой его экономики, обеспечивая 61% ВВП. Пандемия 2020 года привела к значительному спаду экономики Таиланда, после чего она постепенно восстановилась благодаря стимулирующим мерам, что, однако, вызвало инфляцию, и в 2022 году центральный банк начал повышать процентные ставки. В то же время восстановление экономики Таиланда характеризуется структурной несбалансированностью: рост частного потребления в основном зависит от восстановления туризма, в то время как такие отрасли, как электроника и автомобилестроение, демонстрируют слабые показатели, а сельское хозяйство и недвижимость не показывают значительного расширения. Кроме того, реализованная правительством Таиланда программа «Цифровой кошелек на 10 000 бат» оказалась неэффективной, частное потребление остается на низком уровне, высокая задолженность домохозяйств (составляющая 90% ВВП) и ужесточение кредитных требований финансовыми учреждениями — все это влияет на устойчивость экономического восстановления.
- Тенденции автомобильного рынка Таиланда: В настоящее время тайский авторынок страдает от низких продаж из-за высоких затрат на кредитование, трудностей с получением кредитов, низкой потребительской уверенности и ценовых войн. Ожидается, что спад продолжится с 2024 по 2025 год, но в среднесрочной и долгосрочной перспективе рынок может восстановиться благодаря поддержке политики в области электромобилей. Доля традиционных пикапов снижается, доля SUV продолжает расти, а темпы роста проникновения новых энергетических транспортных средств замедляются. Японские бренды по-прежнему доминируют на рынке с долей более 75%, в то время как доля китайских брендов превысила 10% два года подряд, занимая абсолютное большинство на рынке новых энергетических транспортных средств. Китайские бренды, такие как BYD и MG, демонстрируют выдающиеся результаты.
- Присутствие китайских брендов в Таиланде: Китайские автопроизводители ускоряют выход на тайский рынок, переходя от экспорта готовых автомобилей к местному производству и углублению всей производственной цепочки. Такие бренды, как SAIC, Great Wall, BYD, Neta, Changan и Chery, строят заводы или расширяют производственные мощности в Таиланде, при этом основная продукция — это новые энергетические транспортные средства. 80% продаж китайских брендов в Таиланде приходится на новые энергетические транспортные средства, однако они сталкиваются с такими проблемами, как низкий уровень локализации и необходимость улучшения репутации бренда.
- Мнение тайских потребителей о китайских автомобилях: 72% тайских потребителей готовы купить автомобили китайских брендов, в основном из-за низкой цены и низких эксплуатационных расходов китайских автомобилей, а также потому, что они удовлетворяют их потребности в соотношении цены и качества, функциональной практичности, интеллектуализации и стильном дизайне. Однако автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему остаются основным выбором. Большинство потребителей имеют определенное представление о китайских брендах новых энергетических транспортных средств, среди которых BYD и MG упоминаются чаще всего.
