Amazon lại sắp đến'Lật đổ' một ngành công nghiệp. Lần này bị nhắm đến là ngành logistics.

Theo giờ địa phương MỹNgày 4 tháng 5, gã khổng lồ thương mại điện tử Amazon bất ngờ chính thức công bố ra mắt 'Dịch vụ Chuỗi cung ứng Amazon (Amazon Supply Chain Services, viết tắt là ASCS)', chính thức mở toàn bộ hệ thống logistics khổng lồ của mình cho tất cả doanh nghiệp, tất cả ngành công nghiệp.

Tin tức vừa ra, cổ phiếu logistics Phố Wall lao dốc. Theo dõi các cổ phiếu vận tải chínhETF vận tải Mỹ iShares giảm khoảng 4% trong một ngày, UPS có thời điểm giảm hơn 10%, FedEx cũng giảm hơn 9%. Trong khi đó, cổ phiếu Amazon tăng ngược thị trường khoảng 1%.

 

Nguồn ảnh: Internet

Từ lâu, hệ thống logistics của Amazon giống như một bức tường cao, chỉ mở cho các nhà bán hàng trên nền tảng của mình. Lần này, hành động của Amazon trực tiếp phá đổ bức tường, đưa ra khả năng hoàn chỉnh về vận chuyển hàng hóa, phân loại, thực hiện đơn hàng và giao hàng chặng cuối để bán gói cho toàn xã hội.

Điều này hoàn toàn khác với việc gửi bưu kiện đơn thuần.

Vậy tại sao Amazon lại sẵn sàng đem cái mà họ đã đầu tư rất nhiều năm xây dựng'Hào hào' mở cửa cho bên ngoài? Thực ra toan tính đằng sau này giống với cách của Amazon Web Services (AWS): trước tiên tu luyện nội lực để thỏa mãn bản thân, sau đó đưa cơ sở hạ tầng đã chín muồi ra làm công cụ kiếm tiền.

 

Nguồn ảnh: CCTV Finance

Các khách hàng lớn đầu tiên đã chạy đua,'Người vận chuyển vạn năng' bao phủ không góc chết

'Dịch vụ Chuỗi cung ứng Amazon' không phải là chuyện trên giấy, các ông lớn sản xuất và bán lẻ hàng đầu thế giới đã bắt đầu tranh nhau mua hàng.

Ông lớn hàng tiêu dùng Procter & Gamble và nhà bán lẻ thời trang Mỹ American Eagle Outfitters đã trở thành những người đầu tiên'Người ăn cua'. Tài liệu công khai cho thấy Procter & Gamble đang sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa của Amazon để nhanh chóng vận chuyển nguyên liệu cần gấp từ dây chuyền sản xuất vào nhà máy. 3M đang nhờ mạng lưới logistics của Amazon phân phối nhanh sản phẩm từ nhà máy sản xuất đến các trung tâm phân phối trên toàn thế giới.

Một động thái khác càng đáng chú ý: P&G đã giao toàn bộ quá trình vận chuyển nguyên liệu và thành phẩm cho Amazon. American Eagle thì giao toàn bộ việc giao hàng đơn hàng từ cửa hàng trực tuyến của mình. Điều này có nghĩa một khi các khách hàng lớn này nếm được lợi ích,Thì bát cơm của UPS và FedEx thực sự sẽ bị cướp mất.

Quan trọng hơn, dịch vụ này gần như bao phủ tất cả các điểm vận chuyển đường biển, đường bộ, đường không. Từ vận tải biển, hàng không, đường bộ đến đường sắt, tất cả đều được gói gọn. Thậm chí doanh nghiệp không cần bán hàng trên nền tảng Amazon cũng có thể sử dụng hệ thống này.

 

Nguồn ảnh:Amazon

Lá bài cốt lõi (hardcore) được công bố lần đầu tiên, quy mô chỉ đứng sau FedEx vàUPS

Amazon có đủ tự tin để thách thức cả giới logistics, nhờ vào số tiền thật đã đổ ra để xây dựng'Tài sản nặng'.

Theo báo cáo tài chính của Amazon và các báo cáo liên quan, tính đếnĐầu năm 2026, Amazon có hơn 200 trung tâm hoàn tất đơn hàng tại Mỹ. Đáng sợ hơn là đội máy bay mà người khác không có - Amazon sở hữu đội bay chở hàng hơn 100 chiếc, quy mô chỉ đứng sau FedEx và UPS tại Mỹ. Kết hợp với hơn 80.000 xe kéo và 24.000 container vận chuyển liên vận trên khắp nước Mỹ, bộ khung của đội quân logistics Amazon đã hình thành.

Ngoài ra, thuật toán dữ liệu lớn cực kỳ hiệu quả còn là vũ khí bí mật của nó. Nó có thể thông quaAI dự đoán bạn sẽ mua gì, di chuyển hàng hóa đến kho gần nhà bạn nhất trước để chờ, và dựa trên dữ liệu, hoàn tất thanh toán giao hàng chặng cuối trong vòng 2 đến 5 ngày.

Các nhà phân tích của Bernstein cảnh báo rằng dịch vụ mới này có thể viết lại hoàn toàn các quy tắc lưu thông của ngành logistics Mỹ, làm gia tăng cạnh tranh nội bộ giữa các doanh nghiệp truyền thống về giá cả và thời gian giao hàng.

 

Nguồn ảnh:Amazon

"Tích hợp" chinh phục thị trường, vũ khí số hóa đang đẩy nhanh quá trình xáo trộn thị trường.

Lần này mở chuỗi cung ứng, Amazon thực chất đã ghép các dịch vụ kho bãi và vận chuyển từng được cung cấp rời rạc thành một hệ điều hành với nhiều cách chơi. Dù bạn là người làm y tế, mở nhà máy, hay bán quần áo, ở hậu trường bạn có thể một nút giải quyết vận chuyển nguyên liệu, logistics đường dài và giao hàng chặng cuối.

Và mục tiêu của Amazon đã nhắm đến các đơn hàng chuyển phát nhanh thương mại có giá trị cao, tần suất cao. NhữngCác giao dịch B2B thường có lợi nhuận cao hơn và số lượng đơn hàng ổn định hơn so với giao giấy vệ sinh cho hộ gia đình thông thường, và đây chính là thị trường cơ bản mà UPS và FedEx không muốn mất.

Tất nhiên đây là thách thức, cũng là cơ hội. Khi Amazon tái cấu trúc bản đồ cổ phần logistics, trong tương lai các nền tảng thương mại điện tử và công ty logistics trong nước cũng cần suy nghĩ: bước tiếp theo có nên cũng làm"Mở hệ thống logistics tự xây dựng"? Và trong xu hướng thương mại toàn cầu phân mảnh, liệu chuỗi cung ứng số hóa có trở thành bùa hộ mệnh cho thế hệ thương mại điện tử và sản xuất tiếp theo không?