近年、東南アジアのECプラットフォームであるTukeは、柔軟な運営戦略と幅広いユーザーベースにより、急速に地域市場のリーダーとなりました。

しかし、プラットフォームが徐々に精密な運営へと移行する中で、ポリシーの調整もますます頻繁になっています。

最近、Tukeは2026年2月より複数カテゴリーの出品者手数料率を引き上げ、同時にフルフィルメント要件も強化すると発表しました。この変更は、出品者の経営戦略やプラットフォームの長期的な発展に深い影響を与えることは間違いありません。

 

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手数料調整の主な変更点

今回のTukeの手数料調整は複数の人気カテゴリーに及び、自動車・バイク部品カテゴリーの手数料は7%から12%へ大幅に引き上げられ、デジタルカメラやドローンなどの電子製品は5%から12%へ、アパレル・バッグカテゴリーは従来の6%（一般出品者）と10%（モール出品者）からそれぞれ11%と15%に調整されます。

この調整は、販売数の多いカテゴリーの運営コストが大幅に増加することを意味し、特に薄利多売モデルに依存する出品者にとっては利益幅がさらに圧迫される可能性があります。

 

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手数料調整に加え、Tukeは物流フルフィルメント規則も最適化し、発送締切時間を正午12時から午後2時に延長し、土曜日も発送履行日に含めるようになりました。

また、プラットフォームは優良出品者とモール出品者の迅速な引き渡し率要件も段階的に50%まで引き上げ、自動注文キャンセルの仕組みも改訂しました。

これらの施策は購入者のショッピング体験を向上させることを目的としていますが、同時に出品者の運営効率にもより高い要求を課しています。

出品者が直面する課題と対応策

出品者にとって、今回の調整は間違いなく二重のプレッシャーをもたらします：コスト上昇とフルフィルメント要件の強化。

例えば自動車部品カテゴリーの場合、手数料が7%から12%に上昇することで、売上1000ドルごとに出品者の手数料支出は70ドルから120ドルに増加し、50ドルの利益が直接削減されます。

 

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利益率がもともと限られている出品者にとって、このような調整は一部の事業者に価格戦略の再評価や、Tukeでの運営継続を検討させる可能性があります。

この変化に直面し、出品者は以下のような戦略を取ることができます：

1. 価格とコスト構造の最適化

手数料上昇の背景の中で、出品者はコストを再計算し、利益を維持するために商品価格の調整を検討する必要があります。

しかし、直接的な値上げは売上に影響を与える可能性があるため、より合理的な方法はサプライチェーンの最適化や、仕入れや物流コストの削減によって手数料上昇の影響を相殺することです。

例えば、物流サービス業者とより有利な運賃を交渉したり、まとめて仕入れることで仕入れコストを下げることなどが挙げられます。

2. 運営効率の向上

Tukeの今回の調整は物流効率の重要性を強調しており、出品者は注文をより短時間で処理・発送できるようにする必要があります。

自動化された注文管理システムの導入、倉庫レイアウトの最適化、またはサードパーティ物流業者との提携などにより、出品者はフルフィルメント効率を高め、発送遅延による店舗評価への影響を避けることができます。

3. マルチチャネル販売の拡大

単一プラットフォームへの過度な依存は経営リスクを高めるため、出品者は他のECチャネル、例えばLazada、TikTok Shopまたは独立サイトなどへの展開を検討し、販売リスクを分散させることができます。

また、ソーシャルメディアEC（例えばFacebook MarketplaceやInstagram Shopping）も補完的な販売チャネルとして活用でき、出品者がより多くの潜在顧客にリーチするのに役立ちます。

 

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まとめ

Tukeの今回の手数料調整は、出品者に短期的なプレッシャーをもたらしましたが、同時にプラットフォームがより高品質で持続可能な方向へ発展しようとする決意も反映しています。

出品者にとって、新しいポリシーに適応する鍵は運営モデルの最適化、効率向上、そしてマルチチャネル販売戦略の模索にあります。長期的に見れば、この調整はより健全なECエコシステムの構築に寄与し、優良出品者が競争の中で際立つことを助けるでしょう。

今後、東南アジアEC市場のさらなる成熟に伴い、プラットフォームポリシーの調整は常態化する可能性があります。出品者は柔軟に対応する能力を保つことで、変化し続ける環境の中で持続的な成長を実現できるでしょう。