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Récemment,Tuke Shop a publié une politique importante d’ajustement logistique pour le marché américain : à partir du 27 octobre, la plateforme interdira complètement aux vendeurs d’utiliser le service postal américain (USPS) pour les expéditions en mode auto-expédition.

Selon la nouvelle réglementation, si les vendeurs choisissent le mode auto-expédition, ils ne pourront effectuer la livraison des commandes qu’à travers des prestataires logistiques tiers tels que UPS, FedEx, DHL, etc., et les numéros de suivi USPS ne pourront plus être vérifiés par le système de la plateforme.

 

Source de l'image :Google

Il est à noter que cet ajustement n’interdit pas totalement l’utilisation de l’USPS, mais impose des restrictions strictes sur le mode auto-expédition.

Si les vendeurs expédient via l’entrepôt à l’étranger officiellement coopéré par Tuke Shop (tel que Fulfillment by Tuke, abrégé FBT), et que cet entrepôt est déjà connecté au système Tuke Shop et peut générer des étiquettes USPS reconnues par la plateforme, alors l’USPS peut toujours être utilisé.

Cependant, pour les vendeurs ou entrepôts à l’étranger qui dépendent de leur propre compte USPS pour expédier, la nouvelle réglementation coupera directement leur canal logistique d’origine.

La mise en place de cette politique n’est pas sans signe avant-coureur. Dès septembre, Tuke Shop s’est déjà associé à USPS pour mener une vaste inspection des « commandes sans affranchissement » et des « fausses étiquettes », ce qui a ensuite entraîné des retards de livraison pour certains colis transfrontaliers.

Cet ajustement de la plateforme vise clairement à mieux réglementer le système logistique, à réduire les problèmes d’exécution causés par l’auto-expédition, et ainsi à améliorer l’expérience d’achat des consommateurs.

 

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Impact sur les vendeurs : défis de coût, d’efficacité et de conformité

Pour les petits et moyens vendeurs qui dépendent de l’auto-expédition USPS, cette nouvelle réglementation représente sans aucun doute un choc important.

1. Les coûts logistiques pourraient augmenter

L’USPS est réputé pour ses prix abordables dans la logistique intérieure américaine, en particulier pour les petits colis légers, ses frais d’expédition sont généralement inférieurs à ceux d’UPS, FedEx et autres services de messagerie commerciale.

Après la mise en œuvre de la nouvelle réglementation, si les vendeurs se tournent vers d’autres prestataires logistiques, ils pourraient faire face à des coûts de transport plus élevés, ce qui affecterait leur marge bénéficiaire globale.

 

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2. Moins de flexibilité pour l’expédition

Beaucoup de petits et moyens vendeurs choisissent l’auto-expédition USPS en raison de sa large couverture et de sa commodité de collecte, ce qui est particulièrement adapté aux commerçants transfrontaliers sans ressources d’entrepôt à l’étranger.

Aujourd’hui, si l’USPS ne peut plus être utilisé, certains vendeurs devront peut-être ajuster leur stratégie de stockage, voire être contraints de se tourner vers la logistique officielle de Tuke Shop ou des entrepôts partenaires tiers, ce qui augmente la complexité opérationnelle.

3. Pression accrue sur les délais d’exécution

Bien que l’USPS soit bon marché, ses délais de livraison sont relativement lents, en particulier pendant la haute saison où des retards sont fréquents. Cet ajustement de la plateforme pousse en quelque sorte les vendeurs à choisir des solutions logistiques plus efficaces, telles que la logistique officielle ou les services de messagerie commerciale.

Cependant, pour les vendeurs de produits à faible valeur unitaire, ce changement peut les placer dans un dilemme entre prix et rapidité.

 

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Comment les vendeurs peuvent-ils réagir ? L’ajustement de la stratégie est la clé

Face à la nouvelle réglementation, les vendeurs doivent ajuster rapidement leur stratégie logistique pour garantir la continuité de leur activité. Voici quelques solutions possibles :

1. Se tourner vers la logistique officielle de la plateforme (FBT)

Tuke Shop promeut activement ses services logistiques officiels (tels que Fulfillment by Tuke) et encourage les vendeurs à les utiliser. Ce modèle, similaire à Amazon FBA, confie à la plateforme la gestion du stockage, de l’emballage et de la livraison, ce qui améliore l’efficacité de l’exécution tout en réduisant la pression de gestion logistique pour les vendeurs.

Cependant, les vendeurs doivent s’assurer de l’exactitude des données de stock et synchroniser les informations à temps via le Seller Center ou le système ERP désigné.

 

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2. Choisir un prestataire logistique tiers conforme

Si les vendeurs souhaitent toujours utiliser le mode auto-expédition, ils peuvent privilégier des solutions logistiques conformes aux exigences de la plateforme telles que UPS Mail Innovations, DHL eCommerce ou FedEx SmartPost.

Bien que le coût puisse être légèrement supérieur à celui de l’USPS, ces prestataires offrent généralement des délais plus stables et une meilleure expérience de suivi logistique.

3. Optimiser la disposition des entrepôts à l’étranger

Pour les vendeurs transfrontaliers d’une certaine envergure, il est possible de coopérer avec des entrepôts à l’étranger déjà connectés au système Tuke Shop et d’utiliser leur service d’étiquettes USPS pour continuer à expédier.

En même temps, il est également possible d’explorer un modèle de stockage multi-entrepôts afin de réduire les risques liés à la dépendance à un seul canal logistique.

 

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Conclusion

La politique de Tuke Shop limitant l’auto-expédition USPS est à la fois un défi et une opportunité.

À l’avenir, avec la mise en place approfondie de Tuke Shop dans le domaine du e-commerce, l’optimisation de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement deviendra un élément clé de son avantage concurrentiel.

Si les vendeurs peuvent s’adapter rapidement aux changements et adopter activement les politiques de la plateforme, ils pourraient saisir l’opportunité de cette vague d’ajustement et gagner une plus grande part de marché.